Морские и железнодорожные перевозки из Китая заменяют грузовые авиаперевозки
21.05.2020
Вслед за сотрудничеством China Post-COSCO таможенные и портовые власти провинций Ляонин и Гуандун в Китае открыли интермодальные каналы для транспортировки почты и посылок через морские и железнодорожные перевозки.

15 мая 2020 года администрация Ляонина организовала доставку 311 пакетов почтовых отправлений и посылок общим весом 5 955 кг в столицу провинции Шеньян. После таможенного оформления почтовые пакеты были отправлены из порта Далянь в США.

Два дня спустя 41 контейнер, содержащий почтовые отправления, был отправлен в Литву из порта Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая. Из Литвы товар будет распространяться по Европе. Первоначально товары были отправлены из порта Гуанчжоу в провинции Гуандун в начале мая.

Covid-19 заставил авиакомпании сократить количество рейсов из-за связанных с этим блокировок и ограничений на поездки во многих странах.Поезда Китай-Европа сыграли важную роль в облегчении международных транспортных центров. Объемы грузовых перевозок China Rail в первом квартале 2020 года были выше, чем год назад, отчасти из-за высокого спроса на медицинское оборудование китайского производства.

Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Статья
05.06.2020
Стоит ли ожидать бума грузовых железнодорожных перевозок Китая в 2020 году?

В ноябре 2014 года правительства Китая и Испании, а с ними и весь мир стали свидетелями появления железнодорожного маршрута Иу — Мадрид, самого длинного в мире. На тот момент ответственная за данную инициативу компания Yixinou смогла организовать только один поезд, следующий в один пункт назначения. К моменту своей пятилетней годовщины инфраструктура инициативы включает уже по меньшей мере 500 поездов, следующих в 11 различных пунктов назначения по всему миру.