MSC и оператор порта Шанхай создадут депо для порожних контейнеров

27.01.2022

Партнеры подписали соглашение о создании совместного предприятия, чтобы ускорить оборот порожних контейнеров и сократить дефицит оборудования.

Оператор порта Шанхай SIPG объявил, что швейцарский контейнерный холдинг MSC согласился со-инвестировать в создание в порту нового центра диспетчеризации порожних контейнеров.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Infra News.

Согласно заявлению, партнеры подписали соглашение о создании совместного предприятия с целью ускорить оборот порожних контейнеров и сократить дефицит оборудования, вызванный обусловленными пандемией cбоями по всей логистической цепочке.

Отмечается, что MSC согласился участвовать в проекте, поскольку стремится расширить свой бизнес в Китае в области портовых операций, контейнерных перевозок, а также логистики.

В августе прошлого года SIPG в партнерстве с группой мировых контейнерных линий, включая Maersk, CMA и Mediterranean Shipping Company, открыли новое депо для порожних контейнеров, чтобы ускорить оборот контейнеров на маршрутах, обслуживающих Северо-Восточную Азию.

Шанхай уже 12 лет подряд является крупнейшим в мире контейнерным портом. В 2021 году порт перевалил 47,03 млн TEU, что на 8,1% больше, чем годом ранее, и на 8,6% больше, чем до пандемии, в 2019 году.

Напомним, ранее ЦТС писал, что MSC обогнал Maersk в рейтинге суммарной вместимости действующего флота. Maersk, который впервые вышел на рынок контейнерных перевозок в 1975 году, десятилетиями удерживал пальму первенства.

Аналитика на тему
Статья
10.02.2020
Фармацевтическая логистика в Азиатско-Тихоокеанском регионе
Растущие азиатские рынки вызывают крайний интерес у производителей фармацевтической продукции. Однако логистическим операторам приходится сталкиваться с самыми разнообразными рыночными условиями в зависимости от степени зрелости рынка и политических условий в каждой конкретной стране.
Обзор
24.04.2024
Обзор
24.04.2024
Кризис в Красном море: влияние на морские и континентальные грузоперевозки

Кризис в Красном море стал новым вызовом для морских грузоперевозок, в связи с чем возникает вопрос: адаптируется ли рынок морских грузоперевозок к новым условиям или же нестабильная ситуация в Красном море приведет к переориентации грузоотправителей на железную дорогу.