На Китай придется 9 из 20 крупнейших контейнерных портов мира - прогноз

27.07.2022

17 мая 2022 года, вид на автоматизированный контейнерный терминал Шанхайского глубоководного порта Яншань в г. Шанхай на востоке Китая.

Ожидается, что к концу этого года в Китае будет насчитываться 9 из 20 крупнейших контейнерных портов мира, говорится в отчете-прогнозе, опубликованном Академией наук Китая /CAS/.

В 2022 году порт Шанхай займет первое место по объему грузооборота среди 20 крупнейших контейнерных портов мира, пишет газета China Science Daily в среду со ссылкой на вышеуказанный документ, добавляя, что в большинстве контейнерных портов Китая, в частности, Нинбо-Чжоушань, а также портах Циндао и Тяньцзинь, наблюдается рост спроса на контейнерные перевозки.

На объем контейнерооборота влияет множество факторов. По сравнению с традиционными методами прогнозирования, такими как регрессионный анализ и эконометрические модели, исследователи рассматривали глобальные порты как целую систему, принимая во внимание состояние глобальной экономики и торговли, а также развитие судоходной отрасли, подчеркнул Ван Шоуян, директор Исследовательского центра прогностики при CAS, обнародовавшего указанный отчет.

Несмотря на замедление в 2022 году развития контейнерных перевозок в глобальном масштабе, подъем этой отрасли в Китае остается основой стабильного глобального развития, заявил профессор вышеуказанного центра Се Ган.

Аналитика на тему
Статья
29.09.2025
Трансарктический транспортный коридор — новая артерия мировой торговли

Устойчивое взаимодействие таких факторов, как технологии, экономика и экология, формирует будущее судоходства по Трансарктическому транспортному коридору

Источник: Министерство транспорта РФ
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений