Пекин вводит изменение в правила регулирования VGM

27.05.2020

Министерство транспорта Китая издало директиву, согласно которой с 1 июня 2020 года на судах в портах страны нельзя производить загрузку контейнеров с большим весом, чем было заявлено.

Министерство заявило, что, поскольку контейнерные перевозки все чаще используются для транспортировки товаров, необходимо усилить меры безопасности.

Контейнеры избыточного веса обошлись отрасли более чем в 6 млрд долл. США , как сообщило «Container News» в начале этого месяца в рамках кампании за целостность груза, и могут нанести серьезный вред экипажу и другим лицам.

Тем временем авиакомпании сократили количество рейсов в ответ на снижение спроса на фоне пандемии Covid-19. Однако продажи электронной коммерции возросли из-за блокировок и закрытия розничных магазинов во многих странах. Особенно в Китае, где есть много интернет-магазинов, все еще наблюдается здоровый спрос на перевозку товаров. в связи с этим многие грузы «перешли» на контейнерные перевозки в качестве замены авиаперевозок.

Кроме того, Международная морская организация (ИМО) увеличила требования к проверке веса контейнера в форме международных конвенций и поправок.

В июле 2016 года ИМО внесла поправки в кодекс Конвенции о безопасности жизнедеятельности на море (SOLAS), которые требует, чтобы все контейнеры, отправляющиеся из любого порта во всем мире, имели проверенную массу брутто (VGM) перед загрузкой на суда.

По оценкам UK P & I Club, до 20% перевозимых контейнеров являются избыточного веса.

Аналитика на тему
Статья
29.06.2022
Место Турции в логистической реконфигурации Азия-Европа

Обладая большими амбициями в области транспорта и логистики, Турция надеется извлечь выгоду из реконфигурации глобальных цепочек поставок.

Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.