Пекин вводит изменение в правила регулирования VGM

27.05.2020

Министерство транспорта Китая издало директиву, согласно которой с 1 июня 2020 года на судах в портах страны нельзя производить загрузку контейнеров с большим весом, чем было заявлено.

Министерство заявило, что, поскольку контейнерные перевозки все чаще используются для транспортировки товаров, необходимо усилить меры безопасности.

Контейнеры избыточного веса обошлись отрасли более чем в 6 млрд долл. США , как сообщило «Container News» в начале этого месяца в рамках кампании за целостность груза, и могут нанести серьезный вред экипажу и другим лицам.

Тем временем авиакомпании сократили количество рейсов в ответ на снижение спроса на фоне пандемии Covid-19. Однако продажи электронной коммерции возросли из-за блокировок и закрытия розничных магазинов во многих странах. Особенно в Китае, где есть много интернет-магазинов, все еще наблюдается здоровый спрос на перевозку товаров. в связи с этим многие грузы «перешли» на контейнерные перевозки в качестве замены авиаперевозок.

Кроме того, Международная морская организация (ИМО) увеличила требования к проверке веса контейнера в форме международных конвенций и поправок.

В июле 2016 года ИМО внесла поправки в кодекс Конвенции о безопасности жизнедеятельности на море (SOLAS), которые требует, чтобы все контейнеры, отправляющиеся из любого порта во всем мире, имели проверенную массу брутто (VGM) перед загрузкой на суда.

По оценкам UK P & I Club, до 20% перевозимых контейнеров являются избыточного веса.

Аналитика на тему
Статья
31.10.2023
Обзор морского транспорта 2023

Морской транспорт продолжает лавировать в условиях тенденций, сформировавшихся после пандемии COVID-19, последствий сбоев в глобальных производственно-сбытовых цепочках в 2021–2022 годах, ухудшения конъюнктуры на рынке контейнерных перевозок и сдвигов в структуре морских перевозок и торговли, вызванных конфликтом на Украине.

Статья
26.01.2024
Нападения на Красном море привели к спросу на сухопутный маршрут China-Europe Railway Express в преддверии китайского Нового года

Многие судоходные компании отозвали свои суда с маршрута Суэцкого канала, поскольку повстанцы-хуситы в Йемене продолжают обстреливать грузовые суда. Некоторые экспортеры в настоящее время используют сухопутный железнодорожный маршрут между Китаем и Европой, причем количество запросов удвоилось с тех пор, как начались нападения на Красном море.