Некоторые говорят, что ФТС сегодня — сдерживающий фактор к наращиванию объема перевозок. Я не верю. Таможня узким местом не является. Не хватает инфраструктуры.
Сегодня перед любым транспортно-логистическим бизнесом стоит задача комплексно оптимизировать свои процедуры, чтобы эффективно использовать возможность инфраструктуры, чтобы провезти через тот или иной транспортный узел максимальное количество груза. По большому счету, сегодня основная задача — имеющиеся технологии реализовать в ту самую «бесшовную логистику».
Еще один вопрос — нам сейчас не хватает скорости реакции государства на озвучиваемые нами проблемы, там, где бизнес не может решить их самостоятельно. Мне кажется, что где-то местами вальяжно и вольготно происходит принятие решений. Понятно, что в 2022 году был оперштаб Минтранса и вопросы решались быстро, но остались и неострые вопросы, которые тем не менее в той или иной степени оказывают негативное воздействие на конечный результат [в области перевозок]. Например, процесс строительства национальной транспортно-логистической платформы, где таможня должна стать частью механизма. Основная задача, которая стоит перед государством и рынком, — сформировать стандартны обмена данными, потому что это сегодня стоит во главе угла построения бесшовной логистики. С другой стороны, необходимо построение пространства доверия. Почему? Потому что любые технологии не будут эффективны, если мы не будем доверять нашим партнерам по цеху и партнерам по бизнесу, и этот вопрос наиболее сложный, потому что надо преодолеть массу стереотипов в себе, быть ответственным и идти навстречу.
