Новый терминал на станции Достык эффективно увеличивает транзитные перевозки в Казахстане

25.08.2021

С 2022 года «DostykTransTerminal» планирует отправлять ежедневно до 12 контейнерных поездов.

DostykTransTerminal работает на казахстанско-китайской границе (транзитный порт Достык-Алашанькоу) более двух месяцев, в основном для перегруза контейнеров и товаров узкой колеи на широкую. С 2022 года «DostykTransTerminal» планирует отправлять ежедневно до 12 контейнерных поездов, поэтому объем перевозок грузов по направлению Китай-Европа-Китай в Казахстане существенно возрастет.

Шынгыс Тулеушин, генеральный директор PTC Cargo, сообщил, что 70% контейнерных перевозок между Китаем и Европой проходит через станцию Достык. Основную часть грузов принимает контейнерная площадка Достык Транс Терминал. PTC Cargo недавно стала партнером Евразийского железнодорожного альянса ОТЛК ЕРА, крупнейшей компании по комбинированным перевозкам и логистике. Этот альянс был создан железнодорожными администрациями Казахстана, России и Беларуси.

Сотрудничество дает PTC Cargo исключительное право действовать в качестве экспедитора казахстанского АО «ОТЛК-ЕРА», организовывать контейнерные поезда по маршруту Китай-Европа-Китай, а также использовать собственные перегрузочные станции для перевалки грузов в Достыке. PTC Cargo также разрабатывает модель мультимодальных транспортных услуг.

Полная версия доступна на китайском языке.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
31.01.2019
Обзор
31.01.2019
Ставки deep sea и железнодорожного транзита за 2018 год
Динамика ставок морского фрахта и железнодорожного транзита во многом определяет интенсивность международной торговли.
Источник: International Trade and Integration Research Center
Обзор
26.08.2020
Обзор
26.08.2020
Трансформация цепочек добавленной стоимости и транспортная связанность в Евразии: геоэкономические и геополитические последствия

Географически и исторически транспорт и торговля объединяли Евразию настолько же, насколько геополитические конфликты и великодержавное соперничество удерживали её во фрагментированном состоянии. Начиная с 2000-х годов, особенно с запуском инициативы «Один пояс, один путь» и развитием евразийской интеграции (ЕАЭС), как на глобальном, так и на региональном уровне открываются огромные, как никогда прежде, возможности для основательной диверсификации и модернизации экономик континентальной Евразии путём транспортной и торговой интеграции.