Объем двусторонней торговли между Пекином и Минском в 2021 году достиг рекордного уровня

05.07.2021

Объем двусторонней торговли между Пекином и Минском в этом году достиг рекордного уровня! Что стало двигателем развития партнерских отношений и перспективы дальнейшего сотрудничества выясняли мои коллеги.

Корреспондент CGTN-Русский Гао Фэн отметил: «Белорусские продукты в этом магазине в центре Пекина сразу бросаются в глаза. Шоколад фабрики „Спартак“ и конфеты. Столько разных сортов! Куда больше, чем у производителей из других стран. Надпись „Сделано в Беларуси“ — как знак качества. В Китае это уже знают».

В 2020 году двусторонняя торговля между Беларусью и Китаем достигла рекордно высокого уровня. 5,4 млрд долларов! И это во время кризиса, связанного с пандемией! Но на китайско-белорусских торговых отношениях кризис не отразился. Наоборот. Объем сделок увеличился на девять с половиной миллионов долларов. За последние несколько лет сотни белорусских поставщиков прошли сертификацию китайской стороны. В 2020 году Белорусский сахар, пиво и мороженое впервые вышли на китайский рынок.

Первый секретарь посольства Республики Беларусь в КНР Алексей Колесов сказал: «Между нашими странами успешно развиваются торговые отношения. Даже в непростой год пандемии, мы сохранили товарооборот на уровне 2019 года, более того, удалось напроситься на 9 процентов белорусский экспорт в Китай. Указанная положительная динамика продолжается, по итогам 4 месяцев этого года товарооборот между нашими странами вырос на 22 процента, к белорусский экспорт — в 2 раза».

В 2011 году первый поезд «Китай—Европа» отправился из китайского города Чунцин. Прошло 10 лет. По маршруту «Китай—Европа» грузовые составы совершили 33 тысяч рейсов, почти 90% из них прошли через территорию Республики Беларусь. Даже несмотря на сложности связанные с пандемией, в прошлом году пропускная способность этого маршрута выросла на 25%.

В том же 2011 году, когда пошел первый поезд, Китай и Беларусь подписали соглашение о создании индустриального парка «Великий камень». Это крупнейшая китайская индустриальная площадка на территории иностранного государства.

Площадь индустриального парка более 90 квадратных километров. Из 70-ти присутствующих в нем фирм, половина из Китая, остальные — из Беларуси, США, России, Германии. «Великий камень» стал одним из ключевых точек в реализации инициативы экономического пояса Шелкового пути.

Глава администрации Китайско-белорусского индустриального парка «Великий Камень» Александр Ярошенко заявил: «Мы рассматриваем этот проект как будущий двигатель нашего экономического прогресса, потому что новые технологии, новые крупные предприятии дают нам возможность развивать новые отрасли, выпускать новую продукцию. Это самый крупный проект КНР за рубежом, и он становится образцом для того, чтобы как мы должны выстраивать этот проект на Шелковом пути».

После вспышки COVID-19 Беларусь первой оказала гуманитарную помощь китайской стороне — отправила два самолёта с медицинскими изделиями — около 40 тонн груза. Позже Китай прислал ответную помощь — это и медицинское оборудование, и средства индивидуальной защиты, и лекарственные препараты. Кроме того, Пекин в 2021 году направил в Минск несколько партий вакцин от коронавируса. Совместными усилиями удалось снизить опасность дальнейшего распространения инфекции.

Министр здравоохранения Республики Беларусь Дмитрий Пиневич отметил: «Опыт у компаний СИНАФАРМ, СИНАВАК огромнейший. Он пользуется спросом специалистов всего мира. Это живая инактивированная вакцина. Ещё раз повторюсь — это имеет свой эффект. Хорошие технологии, малоаллергенные технологии, отвечающие на все основные потребности формирования иммунитета после введения вакцины».

Корреспондент CGTN-Русский Гао Фэн отметил: «В следующем году отмечается 30-летие установления китайско-белорусских дипломатических отношений. Их кратко можно охарактеризовать, как доверие и взаимопомощь. Впереди выход на новый уровень сотрудничества. Ведь странам, которые прошли проверку на прочность в сложный период пандемии, под силу реализовать самые сложные и амбициозные совместные проекты и в будущем».

Аналитика на тему
Статья
14.04.2020
Транспорт движется сквозь карантин
Пандемия коронавируса нарушила привычные связи между производителями и потребителями во всем мире и внесла серьезные изменения в бизнес транспортных и логистических компаний. Только в России убытки транспортного сектора могут превысить 230 млрд руб. на начало мая, причем большая часть придется на авиационный сегмент, практически остановивший операции. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что мировым трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Отчёт о потребительском рынке Китая — 2021
Потребители, один из ключевых драйверов восстановления экономики Китая, вновь обрели уверенность и тратят примерно столько же, сколько и до вспышки COVID-19.