В январе-мае 2026 года трансграничные грузовые железнодорожные перевозки Китая сохранили высокую динамику роста: всего было выполнено 15 506 рейсов, что на 12,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в опубликованных в воскресенье данных национального железнодорожного оператора.
Примечательно, что поезда в сообщении Китай-Европа совершили 9 331 рейс, увеличив показатель на 21% в годовом выражении. Грузовые составы, курсирующие между Китаем и Центральной Азией, выполнили 6 175 рейсов, что на 2,1% больше, чем годом ранее.
Кроме того, стабильный рост демонстрировали трансграничные перевозки по железной дороге Китай-Лаос, а также мультимодальные перевозки «море-железная дорога» в рамках Нового международного сухопутно-морского торгового коридора — ключевого логистического маршрута, связывающего западные регионы Китая с мировыми рынками, сообщила Китайская государственная железнодорожная корпорация (China State Railway Group Co) в заявлении, направленном в Global Times в воскресенье.
По состоянию на субботу объем грузов, перевезённых по железной дороге Китай-Лаос с начала года, превысил 10 миллионов тонн, а среднесуточный объём — 67 тысяч тонн; совокупный объём трансграничных перевозок превысил 2,5 миллиона тонн, говорится в отдельном заявлении, распространённом в воскресенье компанией China Railway Kunming Group.
Количество ежедневных трансграничных грузовых поездов выросло с двух в начале эксплуатации до максимальных 23, а тяговая масса (вес) составов увеличилась с 2 000 до 2 800 тонн, что означает рост провозной способности одного поезда на 40%, сообщили в компании.
Внедрение цифровых технологий и более тесное взаимодействие с таможенными органами Лаоса значительно повысили скорость таможенного оформления и сократили время стоянок на пограничных переходах, что существенно облегчило торговлю фруктами и другой сельскохозяйственной продукцией на данном маршруте, отметили в компании.
Китайский эксперт отметил, что уверенный рост трансграничных сухопутных грузовых перевозок отражает активный рост внешней торговли в указанный период.
Сунь Чуаньван, профессор Школы экономики Сямэньского университета, в воскресенье сказал Global Times, что создание трансграничных логистических коридоров и сотрудничество в рамках инициативы «Пояс и путь» стали важными новыми драйверами экономического роста.
По словам Суня, масштабная эксплуатация трансграничных грузовых поездов не только существенно сократила логистические издержки, но и способствовала двойной циркуляции внутренней и международной экономики за счёт стабилизации внешней торговли и цепочек поставок, а также снижения зависимости от одного рынка.
Сунь отметил, что состыковка мультимодальных перевозок ускорила упрощение таможенных процедур и открыла новые направления для внешней торговли.
Официальный представитель Министерства коммерции КНР Хэ Ядун на пресс-конференции в четверг заявил, что внешняя торговля Китая набирает обороты благодаря диверсификации.
В январе-мае товарооборот со странами «Пояса и пути» вырос на 13,6% в годовом выражении, и на него пришлось более 51% общего объёма внешней торговли. Торговля с АСЕАН, ЕС, Африкой и Латинской Америкой сохраняла двузначные темпы роста, и «круг друзей» для взаимовыгодного сотрудничества расширяется, сказал Хэ.
Примечательно, что в 2025 году Китай впервые стал крупнейшим торговым партнёром всех стран Центральной Азии, а двусторонний товарооборот между Китаем и регионом превысил 100 миллиардов долларов, достигнув нового максимума, свидетельствуют данные Министерства коммерции, опубликованные в январе.
По данным China State Railway Group Co, в январе-мае по железным дорогам Китая было перевезено около 1,67 миллиарда тонн грузов, что на 1,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
