Объем железнодорожных перевозок через Хоргос вырос на 26,7%

30.06.2025

С начала года через железнодорожный КПП Хоргос проследовало более 4 000 грузовых поездов в направлении Китай — Европа и Центральная Азия, что на 26,7% больше по сравнению с тем же периодом прошлого года, передает Rail-news.kz.

В настоящее время через Хоргос проходят более 80 маршрутов международных железнодорожных грузоперевозок, соединяющих 18 стран. В общей сложности в 2025 году через переход прошло 4 476 грузовых поездов из Китая в Европу и Центральную Азию. Кроме того, в июне проследовал первый туристический пассажирский поезд из Сианя в Алматы и обратно.

По словам замглавы Хоргосской таможни Ли Цзяна, запуск туристического поезда заложил новую основу для углубления взаимосвязанности и содействия гуманитарным обменам между Китаем и странами Центральной Азии.

По итогам первых пяти месяцев 2025 года поток посетителей в казахстанско-китайском международном центре приграничного сотрудничества «Хоргос» вырос на 87,2% в годовом исчислении — до 3,893 миллиона человеко-раз.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Статья
30.10.2024
Между Сциллой и Харибдой: какова судьба Транскиргизской железной дороги?

Транскиргизская железная дорога прямо или косвенно затрагивает интересы ключевых геополитических акторов Евразийского континента

Источник: Международный дискуссионный клуб "Валдай"
Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.