Восемь дней подряд в период с 23 марта по 1 апреля в Красном море не было обстрелов, что стало самым продолжительным периодом спокойствия с декабря, когда контейнеровозы начали обходить мыс Доброй Надежды.
Однако на прошлой неделе Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) подтвердило два нападения на суда, последнее из которых произошло вчера в 111 км к юго-западу от Ходейды, Йемен.
Представитель UKMTO сообщил: «Капитан судна сообщил о двух ракетах, выпущенных поблизости. Первая была перехвачена силами коалиции, вторая упала в воду на некотором расстоянии от судна. Судно не получило повреждений, а экипаж в безопасности. Судно направляется в следующий порт захода».
Тем временем представитель хуситов Яхья Сари вчера заявил по телевидению, что в течение последних 72 часов хуситы атаковали британский корабль и несколько американских фрегатов в Красном море. Он также сообщил, что они атаковали два израильских судна в Аравийском море и Индийском океане, которые направлялись в израильские порты.
The Times of Israel сообщила, что, по словам г-на Сари, атаки включали ракетный удар по британскому кораблю Hope Island и тому, что г-н Сари назвал «двумя израильскими кораблями», MSC Grace и MSC Gina.
Судно Hope Island вместимостью 3500 teu (на фото выше) принадлежит британской фирме Borealis Maritime, зафрахтовано итальянским оператором Messina Line и задействовано в сервисе RSSEA, который соединяет итальянские порты Генуя и Салерно с рядом восточноафриканских портов, включая Дурбан. Согласно данным AIS, его следующий заход состоится в Момбасе 16 апреля.
И, согласно данным AIS от vesselsvalue.com, судно MSC Grace вместимостью 900 teu в настоящее время пришвартовано в Момбасе с вооруженной охраной на борту.
Судно MSC Gina вместимостью 4000 teu только что было приписано к фидерной службе MSC в Дар-эс-Саламе, которая выполняет рейсы по маршруту Момбаса-Дар-Эс-Салам-Коломбо. Если судно было намеченной целью, то оно должно было двигаться курсом далеко за пределами того, что до сих пор считалось опасной зоной для хуситов.
Ларс Дженсен, генеральный директор Vespucci Maritime, сказал: «Следует отметить заявление о нападении на суда в Аравийском море, которое, по сути, является северной оконечностью Индийского океана.
«Если это правда, то это будет означать расширение зоны риска на подходные маршруты к крупным контейнерным узлам на южном побережье Омана, а также на подходные маршруты к Ормузскому проливу», — добавил он.
Однако, хотя хуситы утверждали, что совершили эти нападения, другие источники пока не подтвердили их.
Мистер Дженсен отметил, что это могло быть либо пропагандой, направленной на то, чтобы хуситы выглядели более изобретательными — прицел был настолько слабым, что суда, о которых идет речь, даже не заметили атаки, — либо что атаки действительно были реальными и близкими, но по какой-то причине предполагаемые цели предпочли не сообщать о них публично.
Он добавил: «Другим вариантом может быть то, что хуситы просто заявляют об этом без какой-либо фактической основы, в надежде, что одна только угроза заставит больше судов начать избегать этого района и, следовательно, распространить свою фактическую блокаду судов на больший район».
