Возвращение контейнеров

08.04.2020

В марте объём евразийских железнодорожных перевозок между Китаем и Европой вырос. В начале года не наблюдалось резкого снижения трафика.

Контейнерные железнодорожные перевозки между Азией и Европой возвращаются к нормальному режиму. Ожидается, что падение недоверия к китайским товарам, вызванное вспышкой на Covid-19, станет чертой прошлого. Между тем, международный оператор железнодорожных перевозок АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) сообщил об увеличении количества заказов на свои контейнерные перевозки.

Пять дней из Китая в Европу

Ситуация с распространением Covid-19 в Китае стабилизировалась, и экономика страны постепенно возвращается к нормальной работе. Это позволяет сделать грузовые перевозки между Китаем и Европой более регулярными. Оператор железнодорожных грузоперевозок ОТЛК ЕРА оказывает услуги по перевозке на колее 1520 мм Нового шелкового пути. В среднем грузовые поезда в день преодолевают около 1100 км, что означает, что срок доставки грузовых контейнеров от западной границы Китая до европейских границ составляет меньше пяти дней.

Несмотря на распространение вируса в январе и феврале этого года объем перевозок ОТЛК ЕРА вырос примерно на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, составив в общей сложности 47 000 тыс. ДФЭ.

Общий объем груженых контейнеров, транспортируемых в Европу, вырос на 22% до 27 400 ДФЭ, в то время как объем груженых контейнеров, перевозимых из Европы в Китай, вырос на 63%, составив около 12 300 ДФЭ. Это означает, что количество порожних контейнеров, отправляемых из Европы в Китай, было существенно сокращено. По данным ОТЛК ЕРА, с начала этого года по маршруту, соединяющему Европу и Китай, было отправлено более 550 поездов. Кроме того с конца февраля и начала марта количество заказав снова увеличилось.
Аналитика на тему
Обзор
28.02.2020
Обзор
28.02.2020
Грузовые авиаперевозки между Европой и Китаем: динамика и перспективы развития
Грузовые авиаперевозки остаются важным звеном в цепочке поставок между Европой и Китаем, в первую очередь благодаря более коротким срокам доставки грузов по сравнению с остальными видами перевозок.
Обзор
27.12.2018
Обзор
27.12.2018
Словакия: потенциал грузовой базы, торгово-экономические связи с КНР, перспективные точки консолидации грузов, терминально-логистическая инфраструктура, ключевые игроки рынка транспортных услуг, возможные направления перевозки в КНР с использованием ж/д
Словакия имеет развитую сеть железных дорог, связывающих между собой все регионы страны. Цель исследования — осуществить оценку потенциала грузовой базы Словакии для транспортировки ж/д контейнерами в страны Азии на основе динамики физического объёма экспорта товаров Словакии в страны Азии.