Из-за высокой загруженности портов на прошлой неделе 3,92 млн TEU, или 11,4% флота, всё ещё находились на якоре. Доступность судов остается очень низкой, что поддерживает стабильные фрахтовые ставки, поскольку ограниченное количество судов курсирует в одном и том же кругу фрахтователей, а поставки новых судов в августе достигли трехлетнего минимума — всего 64 640 TEU. Фрахтовые ставки остаются очень стабильными, за исключением рынка Азия — Европа, где ставки снижаются уже восьмую неделю подряд.
На прошлой неделе компании CMA CGM, Maersk, MSC и Wan Hai продолжили использовать Суэцкий канал для транзита, направив 30 своих судов через Баб-эль-Мандебский пролив, несмотря на эскалацию боевых действий в Персидском заливе в минувшие выходные. Ни один из других крупных перевозчиков не последовал их примеру, в том числе Hapag-Lloyd, которая не присоединилась к партнеру Gemini компании Maersk, чтобы использовать более короткий маршрут. Количество судов, следующих по Кейп-Хедскому маршруту, продолжает снижаться: в настоящее время по более длинному маршруту следуют всего 280 судов вместимостью 4 млн TEU, тогда как в начале этого года их было 380 вместимостью 5,5 млн TEU.
Компания COSCO добавила 18 новых заказов на суда общей вместимостью 280 000 TEU в свой и без того обширный портфель заказов, в том числе 12 судов вместимостью 22 000 TEU в Вайгаоцяо и 6 судов вместимостью 3200 TEU в Вэньчуне. Общий объем заказов COSCO достиг 1,89 млн TEU, в результате чего доля заказов в общем объеме флота компании составила 52 % от 3,67 млн TEU. В настоящее время у COSCO самый высокий коэффициент заказов среди 10 крупнейших перевозчиков и второй по величине показатель общего количества заказанных TEU после MSC. Компания заявила о своих амбициях войти в тройку крупнейших перевозчиков и к 2028 году обогнать Maersk в мировом рейтинге. Благодаря последним заказам COSCO глобальный портфель заказов достиг нового рекордного уровня в 14,84 млн TEU, что составляет 43,1% от текущего флота.
