Олег Белозёров в Пекине встретился с главой КЖД

04.05.2023

Топ-менеджеры намерены совместно развивать погранпереходы, технологии перевозок, а также электронный обмен данными

Генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров обсудил вопросы развития международных железнодорожных перевозок с китайским коллегой — председателем совета директоров КЖД Лю Чжэньфаном на встрече в Пекине.

В 2022 году перевозки между Россией и Китаем через погранпереходы и морские порты побили все рекорды и составили 121 млн тонн грузов. Это на 31% превысило показатель 2021 года.

Общий объём перевозок в первом квартале этого года достиг 38,4 млн тонн, увеличившись на 76%. Через погранпереходы Забайкальск — Маньчжурия, Гродеково — Суйфэньхэ и Нижнеленинское — Тунцзян прошли 7,5 млн тонн грузов (+46%), сообщается в Telegram-канале холдинга.

Сейчас компании оптимизируют работу железнодорожных пунктов пропуска. В планах — расширить применение технологии перегрузки экспортных товаров в контейнерах на пограничных станциях с использованием порожних вагонов другой стороны, освободившихся после выгрузки.

Также перед железнодорожниками стоит задача по усовершенствованию перевозок неопасных наливных грузов в контейнерах с использованием флекситанков, насыпных грузов в контейнерах open top, а также продукции АПК в рефрижераторных контейнерах.

Помимо прочего РЖД совместно с китайскими коллегами продолжают вести работу в направлении электронного обмена данными для безбумажных перевозок в международном грузовом сообщении между странами.

Аналитика на тему
Статья
30.05.2025
Китай и ЕС отмечают 50-летие отношений прочным экономическим партнёрством

Экономическое сотрудничество Китая и ЕС остаётся краеугольным камнем взаимного роста, позволяя справляться с глобальной неопределённостью за счёт углубления торговли, инноваций и развития инфраструктурной взаимосвязи [CGTN]

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент