Пломба дала результат
13.10.2020
АО «Объединённая транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) и АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) осуществили отправку первого полносоставного контейнерного поезда с санкционными товарами из Европы в Китай транзитом через Россию. Ранее с использованием навигационных пломб через территорию РФ отправлялись лишь отдельные контейнеры с санкционными грузами в составе транзитных поездов.

Первый поезд, гружённый 50 сорокафутовыми контейнерами с молочной продукцией (сухое молоко и сливки), отправился со станции Малашевиче (Польша) 2 октября. Об этом сообщил вчера на оперативном совещании заместитель генерального директора холдинга — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило. Конечный пункт маршрута — город Ухань (Китай). Поезд проследовал транзитом по территориям Белоруссии, России и Казахстана. По состоянию на 12 октября поезд преодолел казахстанско-китайскую границу через пограничный переход Достык/Алашанькоу. Прибытие в пункт назначения ожидается 15 или 16 октября.
«С момента первой отправки мы видим, что услуга перевозки транзитом по территории России по железной дороге в составе ускоренных контейнерных поездов товарных групп, подпадающих под категорию санкционных, очень востребована со стороны европейских и китайских компаний, — рассказал генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром. — Реализации любого проекта свойственна этапность. Уже пройдены этапы планирования, а также этапы пилотных отправок. Полносоставное формирование контейнерного поезда, гружённого продукцией, входящей в санкционный список, — это начало этапа коммерциализации, возможности осуществления европейскими производителями регулярных отправок своих товаров в адрес потребителей в Китае в короткие сроки по железной дороге».

Российскую часть маршрута (приблизительно 2,5 тыс. км) поезд преодолел за трое суток. Для обеспечения контроля в пути следования на контрольном пункте Ространснадзора на контейнеры были наложены и активированы навигационные пломбы оператора пломбирования — компании «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП). Навешивание пломб заняло час. «Технологическое время на навешивание навигационной пломбы практически не влияет на скорость перевозки, — заявил Алексей Гром. — Мы ожидаем дальнейшее увеличение запросов на перевозку данных товарных групп».
«Цифровизация перевозок с применением электронных навигационных пломб позволяет ускорить оформление перевозок товаров и минимизировать временные и финансовые затраты на организацию перевозочного процесса, — рассказала генеральный директор ЦРЦП Елена Игнатенкова. — Это даёт возможность перевозчикам повышать качество сервисов и услуг, а поставщикам высвобождать дополнительные оборотные средства».

Напомним, возможность осуществлять транзит санкционных грузов через территорию России при условии использования электронных навигационных пломб установлена указом президента РФ в июне 2019 года. Мониторинг ввозимых в страну санкционных грузов осуществляется с помощью системы отслеживания перевозок. Она обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме контрольно-надзорным органам данных о местоположении и сохранности грузов. Грузоотправитель также обладает информацией о местоположении груза. Электронная пломба способна сигнализировать о постороннем вмешательстве, что позволяет оперативно принять меры по предотвращению хищения или нарушения целостности отправления.

Напомним, первая перевозка санкционной продукции транзитом через территорию России с использованием электронных навигационных пломб была осуществлена в марте этого года. Первый груз — замороженный лосось — был на «первой миле» транспортирован из Нидерландов в Дуйсбург, откуда железнодорожным транспортом отправлен в Китай. После пересечения границы России он проследовал в составе ускоренного контейнерного поезда в Сиань, откуда автотранспортом отправился грузополучателю в Шанхай.

Генеральный директор «РЖД Логистика» Дмитрий Мурев отметил рост спроса на транзит санкционных товаров. «Без учёта данного состава поезда мы уже отправили более 70 контейнеров и 81 крытый вагон в текущем году и продолжаем наращивать объёмы транзита санкционных грузов», — заявил Дмитрий Мурев.

С начала года по 11 октября в транзитном сообщении по сети РЖД перевезено 584,6 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент). За аналогичный период прошлого года транзитом по территории России было перевезено 431,5 тыс. ДФЭ.

Вадим Павлов

Аналитика на тему
Статья
04.09.2020
Железнодорожные перевозки Китай — Европа бьют рекорды из-за роста спроса на китайские товары на фоне пандемии

Грузоперевозки по маршрутам, входящим в «Один пояс, один путь», когда-то считавшиеся просто декоративными, теперь приобретают всё большее значение по мере того, как экспортёры обращаются к железнодорожному транспорту

Обзор
31.07.2019
Обзор
31.07.2019
Влияние российского эмбарго на структуру товаропотоков из Европейского союза в страны Азии

Анализ статистики международной торговли свидетельствует о том, что различные группы стран — членов Европейского союза (ЕС) по-разному отреагировали на установление Россией в августе 2014 г. запрета на ввоз некоторых видов продовольственных товаров, который подразумевает также запрет транзита.