Как стало известно «Гудку», АО «РЖД Логистика» (РЖДЛ) и АО «Объединённая транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА) со следующего года переведут транзитную транспортировку «санкционной» продукции на регулярную основу — планируется отправлять до двух составов в месяц по маршруту Малашевиче (Польша) — Ухань (Китай) через территорию Белоруссии, России и Казахстана.
«За время эксплуатации сервис показал свою востребованность, и мы работаем над его дальнейшим развитием, — рассказал генеральный директор РЖДЛ Дмитрий Мурев. — Силами специалистов АО „РЖД Логистика“ постоянно расширяется список товарных групп и разрабатываются новые маршруты. В результате в 2020 году мы уже перевезли 300 контейнеров санкционных грузов. В укреплении этого направления своей деятельности мы видим перспективы и в ближайшем будущем планируем увеличить объём транзитных перевозок санкционных товаров до 100 контейнеров в месяц».
По словам Дмитрия Мурева, также планируется расширение маршрутов транзитных перевозок санкционных товаров из Украины в Казахстан, Узбекистан и Таджикистан.
Одиннадцатого декабря со станции Малашевиче в китайский Ухань отправился уже второй поезд, состоящий из 43 сорокафутовых контейнеров, гружённых молочной продукцией (сухое молоко и сливки). Поезд проследует транзитом по территориям Белоруссии, России и Казахстана. Как рассказала «Гудку» Евгения Фисенко, по состоянию на 21 декабря поезд находился в Казахстане на станции Калагир (Карагандинская область, Центральный Казахстан). «Прибытие в пункт назначения ожидается 28 декабря», — заключила она.
Для обеспечения контроля в пути следования по российской части маршрута (порядка 2,5 тыс. км) на контрольном пункте Ространснадзора на контейнеры накладываются и активируются навигационные пломбы оператора пломбирования — компании «Центр развития цифровых платформ».
По словам генерального директора ОТЛК ЕРА Алексея Грома, технологическое время на навешивание навигационной пломбы (примерно один час) практически не влияет на скорость перевозки.
Напомним, отправку первого полносоставного контейнерного поезда с санкционной продукцией компании осуществили в октябре этого года. Ранее с использованием навигационных пломб через территорию РФ отправлялись лишь отдельные контейнеры с санкционными грузами в составе транзитных поездов.
«С момента первой отправки мы видим, что услуга перевозки транзитом по территории России по железной дороге в составе ускоренных контейнерных поездов товарных групп, подпадающих под категорию санкционных, очень востребована со стороны европейских и китайских компаний, — ранее рассказывал генеральный директор ОТЛК ЕРА Алексей Гром. — Реализации любого проекта свойственна этапность. Полносоставное формирование контейнерного поезда, гружённого продукцией, входящей в санкционный список, — это начало этапа коммерциализации, возможности осуществления европейскими производителями регулярных отправок своих товаров в адрес потребителей в Китае в короткие сроки по железной дороге».
Напомним, возможность осуществлять транзит санкционных грузов через территорию России при условии использования электронных навигационных пломб установлена указом президента РФ в июне 2019 года. Мониторинг ввозимых в страну санкционных грузов осуществляется с помощью системы отслеживания перевозок. Она обеспечивает сбор, обработку, хранение и передачу в автоматическом режиме контрольно-надзорным органам данных о местоположении и сохранности грузов. Грузоотправитель также обладает информацией о местоположении груза. Электронная пломба способна сигнализировать о постороннем вмешательстве, что позволяет оперативно принять меры по предотвращению хищения или нарушения целостности отправления.
Первая перевозка санкционной продукции транзитом через территорию России с использованием электронных навигационных пломб была осуществлена в марте этого года. Первый груз — замороженный лосось — был на «первой миле» транспортирован из Нидерландов в Дуйсбург, откуда железнодорожным транспортом отправлен в Китай. После пересечения границы России он проследовал в составе ускоренного контейнерного поезда в Сиань, откуда автотранспортом отправился грузополучателю в Шанхай.
По оперативным данным ОАО «РЖД», объёмы контейнерных перевозок по маршруту Китай — Европа — Китай на транзитных сервисах ОТЛК ЕРА с начала 2020 года превысили показатель в 500 тыс. TEU (двадцатифутовый эквивалент).
«Текущий год наглядно продемонстрировал основные преимущества железной дороги по сравнению с другими видами транспорта, — отметил Алексей Гром. — Сегодня, несмотря на все сложности пандемии, складывается благоприятная конъюнктура для повышения конкурентоспособности стран ЕАЭС на рынке железнодорожных контейнерных перевозок и, соответственно, для обеспечения транспортной отрасли стран-участниц заказами на длительную перспективу. Наши стратегические планы и намерения ориентированы на достижение цели по обеспечению перевозки миллиона контейнеров в год на нашем маршруте, и мы будем продолжать работать с нашими партнёрами, чтобы достичь этой цели раньше назначенного 2025 года».
Вадим Павлов
