Решение, объявленное в пятницу, последовало за почти трехлетним расследованием утверждений конкурента о том, что предыдущая государственная поддержка DB Cargo привела к искажению ситуации на рынке.
Еврокомиссия заявила, что пришла к выводу, «что мера государственной помощи Германии в размере 1,9 млрд евро для поддержки DB Cargo соответствует правилам оказания государственной помощи ЕС».
Получение «зеленого света» зависит от реализации реструктуризации, которая разделит DB Cargo на шесть отдельных бизнес-единиц, а также от гарантий того, что к 2026 году она вернется к прибыльности и продемонстрирует долгосрочную жизнеспособность.
Комиссия добавила, что на ее решение повлияло то, что железнодорожный транспорт является «незаменимым» средством обеспечения альтернативы автомобильному транспорту с более низким уровнем выбросов и перехода к устойчивой логистике.
Однако, как и ожидалось, это также подтвердило, что ни правительству Германии, ни поддерживаемой государством материнской компании DB Cargo, DB Group, не будет разрешено использовать «схему распределения прибылей и убытков» для субсидирования дефицита, возникающего в результате потерь при железнодорожных грузовых перевозках.
Эта схема вызвала гнев конкурентов DB Cargo, поскольку совокупные убытки за годы работы достигли миллиардов евро — только в прошлом году они, по сообщениям, превысили 500 млн евро, а через шесть месяцев этого года составили 261 млн евро. Хотя было высказано предположение, что недавний всплеск продаж, возможно, начал сказываться на его судьбе.
Представитель Die Gueterbahnen, представляющей немецкие частные железные дороги, сообщил, что компания Loadstar DB Cargo выжила только благодаря «ценам ниже себестоимости», субсидируемым за счет государственного финансирования.
Генеральный директор Die Gueterbahnen Питер Вестенбергер назвал решение ЕК «хорошим днем для будущего железнодорожных перевозок», выразив надежду, что оно положит «конец несправедливому субсидированию компании за счет денег налогоплательщиков».
Г-н Вестенбергер сказал The Loadstar: «И это также устраняет возможность нанесения ущерба конкурентам и сдерживания их с помощью демпинговых цен.
«Комиссия также укрепляет честную конкуренцию в железнодорожном секторе Германии. При необходимости государственные средства могут быть предоставлены всем компаниям на рынке только на недискриминационной основе».
И, добавил он, утверждение суммы в 1,9 млрд евро было «ретроактивным переосмыслением» компенсации убытков как «разрешенной программы финансирования, которой никогда не существовало».
«Простой мысленный эксперимент показывает, насколько это абсурдно: если правительству было законно разрешено компенсировать убытки от железнодорожных перевозок за последние десять лет из-за экологичности железнодорожных грузовых перевозок, все пострадавшие компании должны иметь возможность подавать заявки», — сказал он.
Сотрудникам DB Cargo, возможно, будет не так много поводов для радости, поскольку, как сообщается, реструктуризация приведет к потере 2300 рабочих мест.
