Запуск 3 морских линий в первый год «14-й пятилетки» является мощной мерой Порта Шаньдун по реализации новой концепции развития, построению новой модели развития и содействию качественному развитию, а также имеет важное значение для выстраивания Портом Шаньдун глобальной комплексной цепочки поставок и обслуживания новой модели развития.
Использование возможностей для ускорения строительства международного судоходного центра Северо-Восточной Азии
Согласно статистике, в 2020 году грузооборот Порта Шаньдун превысил 1,4 млрд. тонн, годовой оборот контейнеров превысил 31 млн. TEU. На фоне эпидемии Порт Шаньдун, вопреки тенденции, продемонстрировал рост и вышел на лидирующие позиции среди приморских портов Китая.
Успешное подписание 15 ноября прошлого года Соглашения о Всестороннем региональном экономическом партнерстве (ВРЭП) предоставило Порту Шаньдун редкую возможность углубить сотрудничество с Японией, Южной Кореей, Юго-Восточной Азией и другими странами и регионами, а также достичь более высокого уровня открытости.
Благодаря непрерывному открытию новых маршрутов, Порт Шаньдун построит крупный международный транзитный канал, призванный «охватить Японию, Южную Корею, соединить Юго-Восточную Азию, проходить через Индию, Пакистан, Ближний Восток и связать Европу и США». По мнению замначальника секретариата правительства г. Циндао Лю Цзичэна, такая сеть маршрутов сформирует «золотой морской канал» для торгово-экономических контактов между Портом Шаньдун и ЮВА, Центральной Азией, странами, расположенными вдоль «Одного пояса, одного пути» и государствами-членами ВРЭП, обеспечит качественное развитие торгово-экономического сотрудничества между Портом Шаньдун и АСЕАН, а также поможет Порту Шаньдун ускорить строительство международного судоходного хаба Северо-Восточной Азии.
Спрос рождает предложение. Маршруты станут мостами, ведущими к лучшей жизни
Порт Шаньдун прилагает все усилия для развития контейнерных операций и создания крупного международного логистического канала, «соединяющего Центральную Азию и Европу на Западе, Японию и Южную Корею на Востоке, страны АСЕАН и Южную Азию на Юге, Монголию и Россию на Севере».
Шаньдун расположен на пересечении морских и сухопутных путей «Одного пояса, одного пути», обладает неоспоримыми преимуществами в продвижении глобальных торговых потоков, в обслуживании и интеграции в государственную стратегию. Постоянный заместитель гендиректора Порта Шаньдун Цай Чжунтан заявил, что в целях продвижения регионального торгово-экономического сотрудничества, обеспечения бесперебойной работы цепочки производства и поставок, Порт Шаньдун последовательно проводит политику по ускорению прорывного развития контейнерного хозяйства и расширению контейнерных маршрутов, постоянно проводит в отношении зарубежных стран льготную политику и выполняет обязательства по обслуживанию, благодаря чему деловая среда в порту становится все лучше и лучше.
Порт Шаньдун готовится к выходу на рынки стран, расположенных вдоль «Одного пояса, одного пути» и стран-участниц ВРЭП, а также ускоряет переход от традиционного «порта производственных материалов» к «порту производственных и бытовых материалов». Гендиректор корпорации Порт Шаньдун Ли Фэнли заявил, что концентрированный запуск новых маршрутов поможет Порту Шаньдун ускорить строительство центра распределения потребительских товаров в северном Китае. С помощью сервиса экспресс доставки эксклюзивных свежезамороженных продуктов, продукты из Юго-Восточной Азии будут напрямую поставляться в хинтерланд порта Шаньдун, чтобы обогатить «овощную и фруктовую корзину» населения. Маршруты будут служить мостами, ведущими к лучшей жизни.
