Пустые контейнеры возвращаются в Китай со скидкой

23.06.2023

На долю Казахстана приходится 80 процентов транзитных сухопутных перевозок по маршруту Китай-Европа.

Как сообщает во вторник Day.Az, об этом сказал Президент Казахстана Касым-Жормат Токаев во время встречи с Президентом Германии Франк-Вальтером Штайнмайером в расширенном формате.

Большое внимание в ходе встречи стороны уделили наращиванию сотрудничества в рамках Транскаспийского международного транспортного маршрута (ТМТМ — Средний коридор).

В этой связи Токаев отметил растущую роль Казахстана в качестве важного регионального хаба, на долю которого приходится 80 процентов транзитных сухопутных перевозок по маршруту Китай-Европа. Президент Казахстана подчеркнул стратегическую значимость этого транспортно-логистического коридора, который соединяет рынки востока и запада.

Было отмечено, что в прошлом году по этому маршруту было перевезено около 1,7 млн тонн грузов, что в два раза превышает показатель 2021 года.

Кроме того, главы государств рассмотрели перспективы сотрудничества в сельском хозяйстве и альтернативных источниках энергии в рамках специальных экономических зон и финансовых институтов.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Статья
31.10.2025
Средний коридор: как Центральная Азия ищет новый транзитный путь

Аналитический отчёт о перспективах Среднего (Транскаспийского) коридора, подготовленный по инициативе Минтранса Узбекистана с местными и зарубежными партнёрами

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент