Рекордное сокращение объемов контейнерных перевозок по мере того, как предложение опережает спрос

24.09.2023

Настоящий шторм поставок новых контейнеровозов, ослабление спроса и нехватка кандидатов на утилизацию сильно нарушают баланс спроса и предложения.

Ассоциация судовладельцев Bimco заявила, что ожидает «небольшого улучшения» баланса в следующем году, но, тем не менее, добавила, что торговые ставки, фрахтовые ставки и ставки тайм-чартера останутся слабыми.

В своей публикации "Обзор и перспективы отрасли за третий квартал" Bimco понизила прогноз роста мирового объема контейнерных перевозок в этом году до незначительных -0,5% с +0,5%.

Это противоречит пересмотренному прогнозу роста флота на 2023 год в размере 7,9% в результате рекордных поставок новых судов в объеме 2,3 млн teu тоннажем.

И Bimco снизила свою оценку утилизации судов на год всего до 200 000 teu, поскольку руководители судовладельцев отказались соглашаться с ценами на снос, которые составляют лишь треть от текущей стоимости активов их старых судов.

Например, Sea Consortium недавно арендовал 17-летний Rijnborg вместимостью 1712 teu на пять месяцев с возможностью продления по ставке ежедневной аренды в размере 13 000 долларов. Согласно данным Vesselsvalue, стоимость активов контейнеровоза handy составляет 9 миллионов долларов, но стоимость утилизации составляет всего 3 миллиона долларов.

Это ядовитое сочетание слабого спроса и хронического переизбытка тоннажа вынудило океанских перевозчиков нажать на тормоза и задействовать огромное количество мощностей до, во время и значительно позже празднования китайской Золотой недели в первую неделю октября.

Анализ, проведенный Sea-Intelligence, показывает, что за последние две недели на транстихоокеанских торговых линиях было объявлено еще о 29 незапланированных рейсах "Золотой недели", при этом еще 18 рейсов между Азией и Европой были аннулированы.

Консультант сказал, что отмена рейсов из Азии представляет собой «массовое сокращение запланированных рейсов из-за большого количества незапланированных рейсов »в последнюю минуту"", и отметил, что перевозчики, желающие сократить пропускную способность, особенно нацелены на Северную Европу, чтобы повысить резко падающие цены на спотовые рейсы.

«Процент неиспользуемых мощностей в регионе Азия-Северная Европа за четырехнедельный период сейчас составляет 19,9%, что выше среднего показателя за период 2017-2019 годов», - говорится в сообщении.

Действительно, в сегодняшнем отчете Maersk о европейском рынке транспортная группа сообщила: «Во время Золотой недели процент снижения пропускной способности увеличился с типичных 11,1% до 17%, в то время как в течение трех недель, следующих за Золотой неделей, мы наблюдаем рост с 0% в предыдущие годы до 13,8% сегодня.»

В нем добавлено, что процентное сокращение пропускной способности во время китайских праздников и в связи с ними «в настоящее время ожидается самым высоким за все проанализированные годы».

А компания Maersk предупредила грузоотправителей из Азии и Северной Европы о том, что им, возможно, придется столкнуться с еще большим количеством отмен, помимо уже объявленных, пояснив: «Ситуация все еще может зависеть от спроса, что потенциально может привести к дальнейшему сокращению пропускной способности.»

Перевод выполнен автоматически. Оригинальный текст доступен по ссылке.
Аналитика на тему
Статья
13.01.2021
Средний коридор изо всех сил пытается найти свой путь через Евразию

Центральная Азия, Кавказ, Турция и Восточная Европа обладают большим инфраструктурным потенциалом для развития железнодорожного Среднего транзитного коридора. Однако без геоэкономической политики Китая развитие этого пути не имеет экономического обоснования

Источник: The Diplomat
Статья
27.09.2024
Торговля: Сложный путь Китая на Глобальный Юг

Торговля Китая со странами Юга значительно растет, что обусловлено, с одной стороны, стратегией «Китай+1», а с другой — освоением новых рынков. Однако многие проблемы остаются нерешенными.