«Фьючерсы, номинированные в китайских юанях, основаны на расчетных ставках Шанхайского индекса контейнерных перевозок и доступны для инвесторов по всему миру, — пишет издание. — По истечении срока действия контракта позиции по фьючерсам будут закрыты путем расчета прибыли и убытков по окончательной цене и оплаты их денежными средствами».
По данным The Loadstar, 18 августа было продано в общей сложности 369 тыс. лотов фьючерсов суммарным объемом 16,5 млрд юаней (2,27 млрд долларов). Среди участников торгов были Worldwide Logistics, Ningbo Port Southeast Logistics Group, Mercuria Asia Resources и Bank of China International Global Commodities.
«Безусловно, есть смысл в запуске такого продукта. Тем не менее, бирже нужно избегать ошибок, которые допустила Шанхайская фрахтовая биржа со своей платформой фьючерсов, запущенной в 2011 году. Тогда объемы торгов упали после того, как первоначальный интерес ослаб. Фьючерсные контракты в рамках этого продукта были рассчитаны на основе показателей Шанхайского индекса контейнерных перевозок, не основанных на фактических ставках на перевозку», — цитирует издание аналитиков Linerlytica.
Как отмечают представители Шанхайской фьючерсной биржи (куда входит Шанхайская международная энергетическая биржа), спрос на инструменты управления рисками в Китае вырос, поскольку рынок морских перевозок становится все более нестабильным.
