Россия и Китай утвердили план развития перевозок по СМП

16.10.2025

Россия и Китай согласовали план мероприятий по дальнейшему развитию перевозок по Северному морскому пути (СМП)

В частности, дорожная карта направлена на «формирование устойчивого транспортного коридора».

План утвердили по итогам второго заседания подкомиссии по сотрудничеству по СМП российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств. Встреча сторон прошла в Харбине. С российской стороны присутствовал гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев, с китайской — глава Минтранса КНР Лю Вэй.

"Сотрудничество предполагает внедрение современных логистических и технологических решений для повышения эффективности перевозок и развития капитальных проектов«,— заявили в «Росатоме» (цитата по «РИА Новости»).

Северный морской путь — судоходный маршрут между западной частью Евразии и Азиатско-Тихоокеанским регионом и исторически сложившаяся национальная транспортная артерия России. Его протяженность составляет около 5,6 тыс. км. По данным «Ъ», 20 июня НОВАТЭК отправил первый в новом сезоне груз в Китай через восточный сектор СМП. Традиционно навигация в восточном секторе СМП открывается с июня и длится до декабря. В остальное время танкеры НОВАТЭКа поставляют газ в Азию по более протяженному маршруту — через Суэцкий канал и Малаккский пролив, что занимает около 45 дней. Маршрут через СМП до Китая занимает около 20 дней.

Подробности — в материале «Ъ» «Первый груз растопит лед».

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Статья
31.07.2024
Рынок морских грузоперевозок. Июль 2024

Обзор рынка морских грузоперевозок за июль 2024 года освещает текущие тенденции и события, влияющие на мировые морские перевозки, с особым вниманием к спросу, емкости, тарифам и регуляторным воздействиям

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент