Российские железные дороги сообщили о 22-процентном снижении объемов заготовки древесины в 2022 году. Этот процент соответствует на 11 миллионов тонн меньше, чем в 2021 году. «Отечественная лесопромышленная отрасль столкнулась с серьезными проблемами в прошлом году, когда ситуация на мировом рынке древесины ухудшилась. Кроме того, как мы все знаем, европейский рынок был закрыт для наших компаний. В результате все вышеперечисленное привело к снижению объемов производства», — прокомментировал Путин во время встречи с представителями отрасли.
Дополнительная поддержка, но, возможно, недостаточная
Решение об увеличении субсидий на перевозку древесины было принято в ходе упомянутого выше совещания. Кремль уже предоставил отрасли ежегодные субсидии в размере 300 миллионов рублей, которые теперь достигнут 500 миллионов рублей. Субсидия на логистику направлена на стимулирование перевозок древесины железнодорожным транспортом, особенно в Северо-Западном регионе России. Благодаря более эффективной железнодорожной логистике лесоматериалы будут легче доставляться в порты региона, которые Россия намерена использовать для увеличения экспорта продукции.
Однако, как сказал Владимир Буторин, глава российской лесозаготовительной компании ULK, новая субсидия покрывает 7% логистических расходов лесопромышленных компаний. Перед встречей с Путиным Буторин предложил схему субсидирования, которая покрывала бы не менее 50 процентов транспортных расходов. Тем не менее, его просьба не была удовлетворена российским правительством.
В ответ Буторин обсудил с Путиным возможность другой схемы распределения поддержки, а именно распределения «транспортных субсидий всем лесопромышленным компаниям в равных пропорциях ежеквартально». Неясно, будет ли рассмотрено его предложение. Одновременно, однако, Российские железные дороги ведут переговоры с правительством о возможности приоритизации перевозок древесины по железной дороге в ближайшие месяцы, что может оказаться стимулирующим и полезным для лесопромышленных компаний.
