Российский импорт китайских автомобилей растет, но доля железнодорожных перевозок остается незначительной

14.04.2023

Российский импорт китайских автомобилей значительно увеличился в 2022 году. Несмотря на то, что железнодорожный транспорт по-прежнему не является предпочтительным видом транспорта для этого вида бизнеса, нынешняя нехватка судов типа «Ро-Ро» может открыть новые возможности для отрасли.

Как отметила Ольга Степанова, генеральный директор Eurasia Logistics, увеличение объема продаж китайских автомобилей в России не привело к увеличению объемов железнодорожных перевозок. Это связано с тем, как она добавила, что автомобильная промышленность не отгружает значительные объемы по железной дороге. Грузы, перевозимые из Китая в Россию по железной дороге, традиционно состоят из товаров, включая строительные материалы, промышленное оборудование, бытовую технику и товары народного потребления.

Нехватка судов типа Ro-Ro может открыть возможности для железнодорожного транспорта

Дополнительными проблемами, связанными с перевозкой вагонов по железной дороге, являются затраты и объемы. Тарифы на морские перевозки снижаются даже в десять раз по сравнению с железнодорожными, что приводит к тому, что отрасль предпочитает перевозки по воде, а не по железу. Кроме того, транспортировка электромобилей по морю позволяет значительно увеличить пропускную способность. Судно типа «Ро-Ро» может перевезти около 6000 таких предметов, в то время как один железнодорожный состав может перевезти пару сотен из них.

Однако, как отметил Ганьи Чжан, политический и экономический стратег Geodis, во время последнего вебинара RailFreight, в настоящее время наблюдается нехватка судов типа Ro-Ro. Чжан утверждает, что железная дорога сможет восполнить этот пробел. Кроме того, источники из китайского автопроизводителя Great Wall Motor сообщили нашему дочернему изданию RailFreight.cn что экспорт электромобилей в Европу может осуществляться по железной дороге, когда пропускная способность ограничена.

Импорт автомобилей из Китая увеличился, но в целом продажи автомобилей снизились

Рыночная доля продаж китайских автомобилей в России выросла с 7,5% в 2021 году до 39,7% в 2022 году. С другой стороны, импорт автомобилей из ЕС значительно сократился вследствие текущей геополитической ситуации. Согласно данным, предоставленным Reuters, в ноябре 2022 года они снизились на 61,6 процента в годовом исчислении.

Это может быть связано с тем фактом, что многие автопроизводители, включая Mercedes-Benz, Toyota и Renault, решили прекратить ведение бизнеса в России после начала специальной военной операции. Например, завод Renault в Москве был передан правительством и используется для производства автомобиля российского производства «Москвич».

Для китайских автомобильных брендов эти разработки могут стать возможностью для освоения рынка, на котором обычно доминируют западные производители. В 2022 году на долю трех китайских автомобильных брендов — Chery, Haval и Geely — пришлось 82% продаж китайских автомобилей в России.

А как насчет новых энергетических транспортных средств?

Различные игроки отрасли, с которыми связались RailFreight.com подчеркнуто, что текущий спрос на новые автомобили в России в основном приходится на автомобили на традиционном топливе. «Количество электромобилей, которые я видел в Москве, можно пересчитать по пальцам», — сказал Чжу Линлин, основатель ООО «Транслогистик», во время вебинара RailFreight несколько дней назад. Хотя железнодорожные перевозки новых энергетических транспортных средств (NEVS) из Китая в Европу были одобрены China Railway и правительством Китая, «лишь небольшая часть вагонов, отправляемых из Китая в Россию, являются NEVS», — сказал Ян Чао, генеральный директор NSR Intermodal.

На самом RailFreight.com Однако на вебинаре Чжу Линлин, основатель LLC Translogistic, и Теленгед Бааст, генеральный директор Monlogistics, оба подчеркнули потенциал рынка NEV в России для Китая. Линлин подчеркнул, что ООО «Транслогистик» получает запросы от многих клиентов об их потребностях в перевозке литиевых батарей железнодорожным транспортом. Поскольку в Китае это по-прежнему запрещено, компания решила перевезти аккумуляторы по дороге, чтобы отправить их в Россию. Аналогичная тенденция была также выявлена Баастом, который также подтвердил, что на практике литиевые батареи все еще не могут перевозиться по железной дороге.

Аналитика на тему
Обзор
10.04.2024
Обзор
10.04.2024
Диверсификация грузопотока Кыргызстана в направлении России и Беларуси

Участие Кыргызстана в ЕАЭС обеспечивает благоприятные условия для развития хозяйственных связей, улучшения инвестиционного климата в республике в рамках единого экономического пространства. Приоритетными направлениями внешнеэкономической деятельности Кыргызстана выступают страны ЕАЭС, в частности Россия и Беларусь.

Обзор
16.08.2019
Обзор
16.08.2019
Фонд «Соединяющаяся Европа». Пять лет поддержки европейской инфраструктуры
С 2014 г. Европейский союз (ЕС) осуществляет программу финансирования транспортной инфраструктуры «Соединяющаяся Европа» (The Connecting Europe Facility (CEF)) с целью превращения ЕС в наукоёмкую, низкоуглеродную и конкурентоспособную экономику за счёт современной транспортной и энергетической систем и цифровой инфраструктуры. В отчёте представлены основные аспекты программы, результаты её реализации и краткий обзор вызовов, стоящих перед экономикой ЕС в перспективе до 2020 г.