РЖД обратились к железнодорожной компании Казахстана с просьбой снизить транзитные тарифы на перевозку сельхозпродукции, в том числе зерна. Переговоры с «Казахстан темир жолы» (КТЖ) ведутся с сентября этого года. Эта компания подняла тарифы в середине октября этого года.
С этого времени национальный грузовой перевозчик страны «КТЖ-Грузовые перевозки» повысил стоимость перевозки грузов и порожних вагонов во внутренних, импортных, экспортных и транзитных перевозках на 14,67%.
Казахстан является важной транзитной страной для перевозок между Китаем и Россией. С началом России с Украиной экспорт зерна из России в Китай быстро увеличился, так как объемы торговли с Европой упали.
Однако в сентябре этого года РЖД указала, что объемы грузоперевозок между Россией и Китаем не соответствовали ожиданиям, в основном из-за политики Китая по борьбе с коронавирусом, согласно которой целые мегаполисы закрываются на несколько дней. Следовательно, терминалы и инфраструктура пограничных переходов также работают неэффективно либо из-за закрытия, либо из-за нехватки рабочей силы.
По словам источника СМИ, существенное влияние на падение объемов экспорта в страны Центральной Азии и Китай оказывает также повышенный тариф на транзит через Казахстан. Поэтому РЖД ведет диалог по этому вопросу с КТЖ совместно с руководством Омской, Оренбургской и Новосибирской областей России.
Новый Шелковый путь пострадал меньше. Движение по Новому Шелковому пути в целом (движение между Китаем и Европой) в меньшей степени зависит от транзитного тарифа. Об этом сообщает Джет Янг из Nurminen Logistics. В недавнем интервью RailFreight.com он упомянул: «Повышение тарифа КТЖ не сильно повлияло на цену экспресса Китай-Европа».
Интересно отметить, что КТЖ и РЖД являются совместными акционерами совместно с Белорусской железной дорогой оператора ОТЛК ЕРА. Это основной оператор поездов Китай-Европа на сети широкой колеи, включая Казахстан и Россию.
