РЖД вложит в развитие ж/д инфраструктуры в Приморском крае 23,5 млрд рублей в 2022-2024

18.01.2022

ОАО «РЖД» планирует инвестировать в модернизацию железнодорожной инфраструктуры в Приморском крае 23,5 млрд рублей в 2022-2024 гг., отмечается в сообщении пресс-службы Дальневосточной железной дороги по результатам рабочей встречи начальника ДВЖД Евгения Вейде и губернатора Приморского края Олега Кожемяко.

В результате планируется, что на участке Амурский Залив — Находка после окончания работ по удлинению путей на станциях Новонежино, Красноармейский, Смоляниново, Находка-Восточная пропускная способность увеличится с 62 до 72 пар поездов.

Было отмечено, что в ушедшем году Дальневосточной железной дорогой достигнуты максимальные показатели в сфере контейнерных перевозок. Это стало возможным, в том числе, за счет новых принципов работы с портовой инфраструктурой. В частности, железнодорожники и приморские портовики создали совместный диспетчерский центр «ФОРПОСТ», который позволил значительно увеличить эффективность взаимодействия с Владивостокским морским торговым портом.

В 2021 году на станциях Дальневосточной железной дороги в Приморском крае погружено 18,1 млн тонн различных грузов, что на 32,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.