«В логистическом бизнесе недостаточно показать какой-либо маршрут на карте. Намного лучше продемонстрировать, что предлагаемый вами маршрут работает. Этими двумя поездами мы показываем, что маршрут из Китая в Польшу по линии широкой колеи функционирует, и Евротерминал Sławków готов принимать другие новые поезда », - объясняет Sikora, член Совета по торговле и эксплуатации в компании.
Для компании эти контейнерные поезда являются хорошей возможностью для диверсификации грузоперевозок по линии широкой колеи. 395-километровая железная дорога от украинской границы до Славкова была построена для транспортировки железной руды и угля из Украины на Катовицкий металлургический завод (сейчас ArcelorMittal Poland Dąbrowa Górnicza).
«Ежегодно мы перевозим около 10 миллионов тонн грузов. Эта цифра может варьироваться от 9,5 до 10,5 млн тонн. Из этого объема около половины приходится на железную руду, которую мы поставляем нашему партнеру ArcelorMittal. Оставшаяся половина — это другие грузы. Среди них — контейнеры с годовым оборотом около 16 000 — 17 000 TEU. Благодаря новым маршрутам с Китаем мы хотим увеличить эту цифру », - поясняет член правления компании.
Вот почему PKP LHS не хочет останавливаться на двух поездах и планирует принимать другие. «В феврале было запланировано два поезда. Из-за вспышки коронавируса в Китае они были отменены. В марте два поезда отправились из Сианя и прибудут в Славкув в начале апреля. В апреле еще четыре поезда отправятся из Сианя. Я думаю, что мы будем сохранять аналогичную частоту в последующие месяцы », - добавляет Sikora с оптимизмом.
