С начала 2021 года объемы транзитных контейнерных перевозок выросли почти на 80%

05.03.2021

Источник, близкий к ОАО «РЖД», сообщил, что, по оперативным данным, с начала 2021 года объемы транзитных контейнерных перевозок выросли почти на 80%.

Напомним, в январе рост транзитных контейнерных перевозок составлял 60% к январю прошлого года. Всего по сети ОАО «Российские железные дороги» во всех видах сообщения в 2021 году перевезено 495 тыс. груженых и порожних контейнеров ДФЭ (TEU), что на 13,4% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщала пресс-служба РЖД. Во внутреннем сообщении было отправлено 185,4 тыс. ДФЭ (+7,6%), в экспортном — 126,6 тыс. ДФЭ (+5,3%), в импортном — 104 тыс. ДФЭ (+10,8%), в транзитном — свыше 79 тыс. ДФЭ (рост в 1,6 раза).

Стоит отметить, что ежегодный рост железнодорожных перевозок контейнеров даже на 10% (к 2030 г. в среднем речь идет о 15 млн ДФЭ) будет создавать большое давление в первую очередь на инфраструктуру, отметил ранее на онлайн-конференции «Контейнеры-2021. Foresight рынка» президент, председатель правления ПАО «ТрансКонтейнер» Александр Исурин.

Автор: Наталья Гусаченко

Аналитика на тему
Обзор
26.10.2023
Обзор
26.10.2023
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2023 года

Евразийский ж/д маршрут переживает фундаментальную трансформацию, связанную с замещением выпадающих транзитных объёмов грузами, перемещающимися в сообщении Китай — ЕАЭС — Китай. Переориентация торгово-экономических связей России на Восток обеспечивает возможности по развитию маршрута в этом направлении.

Статья
28.10.2022
Нормы выбросов для судов, конфликт в Европе и замедление спроса осложняют предсказуемость ставок морских перевозок: DB Schenker

Первые девять месяцев 2022 года были насыщены событиями в логистической сфере. Ставки на морские перевозки достигли беспрецедентно высокого уровня, поскольку сбои в цепочке поставок продолжали дестабилизировать отрасль. Цены наконец начали снижаться, но всё еще остаются очень высокими и далеки от уровней 2019 года. Продолжат ли они опускаться или снова пойдут в рост? Каковы будут последствия надвигающейся рецессии, конфликта в Европе и новых правил в области декарбонизации, вступающих в силу в начале следующего года?