Что послужило толчком к экономическому развитию стран Центральной Азии?
Эксперты считают, что развитие экономических связей между странами Центральной Азии и их соседями, а также с другими мировыми игроками является положительным фактором для увеличения объемов грузоперевозок. Инвестиции в инфраструктуру, такие как строительство или модернизация автомобильных и железных дорог, портов и терминалов для перевозки грузов, подписание торговых соглашений между странами региона или с другими странами могут стимулировать грузоперевозки и транзит через Центральную Азию. Политическая стабильность в регионе также играет ключевую роль в обеспечении безопасности и предсказуемости грузоперевозок.
Примечательно, что геополитическая турбулентность в мире расширила возможности стран Центральной Азии по привлечению новых источников инвестиций и заключению транспортных соглашений с Европейским союзом. Пакет контрактов будет включать в себя не только транспортные вопросы, но и страхование, безопасность, информационную поддержку и другие капиталоемкие направления сотрудничества.
Новые транспортные маршруты
Страны Центральной Азии готовы к значительным изменениям в своей логистике, поскольку планы по созданию новых транспортных коридоров набирают обороты. Среди ключевых — начало строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан для мультимодальных грузовых перевозок, что станет важной вехой в развитии региональных связей и упрощении процедур торговли.
В развитие этой инициативы разрабатываются два дополнительных маршрута. Маршрут в южном направлении, начинающийся из Бишкека через контрольно-пропускной пункт Достук в Ошской области, пройдет через Узбекистан и Туркменистан, прежде чем пересечь Каспийское море на пароме и достичь порта Оля в Астраханской области России. Примечательно, что транзит грузов из Узбекистана в Туркменистан будет осуществляться через узбекский пункт пропуска «Алат-Фарап», что подчеркивает стратегическую важность этого формирующегося транспортного коридора.
На этом фоне предстоящий саммит глав государств Туркменистана, Таджикистана и Узбекистана в Ашхабаде, запланированный на 4 августа, призван активизировать дискуссии по развитию транспортных коридоров, особенно актуальных для Узбекистана, не имеющего выхода к морю.
Андрей Грозин, заведующий отделом Центральной Азии и Казахстана Института стран СНГ, старший научный сотрудник Института востоковедения Российской академии наук, отмечает, что ожидается обсуждение новых транспортных коридоров, в том числе мультимодального Южного транспортного коридора, тем самым эксперт подчеркивает приверженность региона к укреплению транспортных связей и торговли.
Директор Центра исследовательских инициатив «Мано» (Узбекистан) Бахтиер Эргашев отмечает ключевую роль Туркменистана в развитии региональных связей, особенно в создании Трансиранского коридора из Узбекистана в Иран. Поскольку ситуация с безопасностью в Афганистане остается нестабильной, Эргашев подчеркивает стратегическую важность альтернативных маршрутов, включая коридор Узбекистан-Туркменистан-Иран. Более того, положение Туркменистана как шлюза к морским портам Турции и Средиземному морю через Транскаспийский международный транспортный коридор демонстрирует его важность в продвижении региональной торговли и экономической интеграции.
Таджикистан также может извлечь выгоду из этих событий, учитывая его географические ограничения в доступе к порту Каспийского моря. Синергия между Узбекистаном, Туркменистаном и Таджикистаном в развитии транспортных коридоров в южном направлении открывает огромные перспективы для укрепления региональных связей и раскрытия экономических возможностей.
Логистическая стратегия Казахстана
Для Казахстана развитие транспортных коридоров в южном направлении является стратегическим императивом, особенно с точки зрения облегчения транспортировки казахстанского зерна в Афганистан по туркменскому маршруту. Поскольку Казахстан становится крупнейшей экономикой в регионе, оптимизация транспортных коридоров направлена на укрепление региональной торговли и экономической интеграции.
В сентябре 2023 года президент Касым-Жомарт Токаев изложил амбициозное видение Казахстана по укреплению его позиций в качестве ключевого транзитного узла в Евразии, который со временем превратится в мощную транспортную и логистическую державу. В своем послании Президент Казахстана подчеркнул стратегическую важность использования географического преимущества страны на пересечении мировых торговых путей для стимулирования развития транспортно-логистической отрасли.
«Динамичное развитие транспортно-логистического сектора является стратегическим императивом», — сказал Касым-Жомарт Токаев, подчеркнув необходимость увеличения вклада сектора в ВВП как минимум до 9% в течение следующих трех лет по сравнению с текущими 6,2%.
Для достижения этой цели Казахстан намерен запустить ряд преобразующих транспортных проектов, направленных на укрепление транспортной связности и содействие бесперебойному перемещению товаров по всему региону.
Расширение железнодорожной линии Достык-Мойнты и строительство новых участков, таких как Бахты-Аягоз и Дарбаза-Мактаарал, укрепят связи с соседними странами, в частности с Китаем и Узбекистаном. Кроме того, в настоящее время разрабатываются планы по строительству объездной железной дороги вокруг Алматы для уменьшения заторов и повышения эффективности.
Транскаспийский маршрут, который обеспечивает прямую связь между Китаем и Европой, является краеугольным камнем логистической стратегии нашей страны. Глава государства подчеркнул необходимость совместных усилий со странами-партнерами, такими как Китай, Азербайджан, Грузия и Турция, для максимального использования потенциала маршрута. Соглашения уже подписаны с Азербайджаном и Грузией, что свидетельствует о согласованных усилиях по укреплению региональных связей и упрощению торговых процедур.
В рамках государственного визита Главы государства в Азербайджан 11-12 марта знаменательным событием стало участие президентов Казахстана и Азербайджана в церемонии прибытия контейнерного маршрутного поезда из нового казахстанско-китайского транспортно-логистического центра в Сиане на станцию Апшерон (Азербайджан) в четверг. маршрут Транскаспийского международного транспортного маршрута. Выступая на церемонии, Касым-Жомарт Токаев подчеркнул, что сегодня, в условиях глобальной геополитической турбулентности, строится новый транспортно-логистический каркас Евразии.
— Помимо ресурсов, борьба за доступ к транспортным и логистическим возможностям сейчас становится все более острой во всем мире. Это стратегическая область. Отрадно, что и Казахстан, и Азербайджан тесно сотрудничают здесь как естественные партнеры. И сегодняшняя церемония открытия железнодорожного маршрута из порта Сиань через территорию Казахстана в Азербайджан говорит о многом", — сказал Глава государства.
Стремясь диверсифицировать доступ к морским путям, Казахстан также уделяет приоритетное внимание развитию транспортного коридора Север-Юг, который обеспечивает доступ к Персидскому заливу и Индийскому океану. Планируется начать модернизацию казахстанского участка железнодорожной линии Болашак-Челябинск, что проложит путь для расширения связей и торговых возможностей.
В свете роста морских перевозок важным направлением становится развитие интегрированной морской инфраструктуры с акцентом на превращение порта Курык в полноценный логистический центр, аналогичный Актау. Также разрабатываются планы по созданию контейнерного хаба в Актау, который еще больше расширит морские возможности Казахстана.
В дополнение к железнодорожной и морской инфраструктуре Казахстан готов оживить свою авиационную и шоссейную сети. Существует необходимость преобразования аэропортов в ключевых городах в мультимодальные центры, предоставляющие эффективные логистические услуги. В то же время принимаются меры по устранению недостатков в дорожном секторе, предусматривающие строгие правила и усиленный надзор, направленные на обеспечение своевременного и качественного дорожного строительства. Казахстан готовится к комплексной реконструкции, планируя реконструировать более 4000 километров автомобильных дорог к 2029 году.
Уделяя приоритетное внимание развитию инфраструктуры и укрепляя сотрудничество с региональными партнерами, Казахстан готов стать ключевым игроком в формировании будущего евразийской торговли и транспорта.
Объемы грузоперевозок в странах Центральной Азии растут
Страны Центральной Азии фиксируют рост грузоперевозок. Транзит грузов через территорию Казахстана только за январь-ноябрь 2023 года увеличился на 21% по сравнению с 2022 годом и составил 29 млн тонн. В целом в 2023 году было перевезено 980,7 млн тонн грузов, что на 4,4% больше, чем в 2022 году. Объем инвестиций в отрасль увеличился более чем в полтора раза и составил 1,8 трлн тенге. Большая часть из них тратится на развитие инфраструктуры для увеличения объема и качества перевозок.
В Узбекистане в 2023 году международные грузоперевозки достигли 59,2 млн тонн, или 110,4% от показателя 2022 года. В то же время поток импортируемых товаров почти в два раза превышает экспорт. В Узбекистан было доставлено 29,7 млн тонн грузов, а экспортировано 15,5 млн тонн. Рост показателей составляет 114,1% и 100,8% соответственно. Объем транзитных грузов, перевезенных через территорию Узбекистана, составил 13,9 млн тонн.
В Кыргызстане в 2023 году общий объем грузов, перевезенных всеми видами транспорта, составил 51 млн тонн, что на 6,7 млн тонн больше, чем в предыдущем году. Из общего объема грузов автомобильным транспортом было перевезено 41,2 млн тонн, что подтверждает высокую активность автомобильных перевозок. Значительная доля также пришлась на железнодорожные перевозки, составив 9,3 млн тонн грузов.
