Товарооборот между РФ и КНР в 1 квартале вырос на 3%, до $25 млрд
14.04.2020
Российский экспорт увеличился на 17%, до $16 млрд
Товарооборот между Россией и Китаем в 1 квартале вырос на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года и достиг $25,4 млрд. Об этом сообщило агентство «Прайм» со ссылкой на главное таможенное управление Китая.

Китайский экспорт в Россию за три месяца упал на 14,6% в годовом соотношении и составил $9,1 млрд, при этом поставки из России в КНР выросли на 17,3% — до $16,2 млрд. Таким образом, в торговом балансе преобладает российский экспорт. Его доля составляет 64%.

Ранее глава департамента внешней торговли Минкоммерции КНР Ли Синцянь заявлял, что Россия по итогам первых двух месяцев года заняла первое место по темпам роста торговли среди основных торговых партнеров Китая, а также стала девятым крупнейшим торговым партнером Китая, поднявшись на одно место с 2019 года.

По итогам 2019 года товарооборот между Россией и Китаем вырос на 3,4% и составил рекордные $110,75 млрд.

В марте китайский экспорт, рассчитанный в юанях, снизился на 3,5% по сравнению с мартом 2019 года, импорт вырос на 2,4%. В долларовом исчислении эти показатели снизились на 6,6% и 0,9% соответственно. При этом результаты оказались лучше февральских показателей, что может отражать успехи Китая в восстановлении экономики и торговых связей после жестких карантинных мер для борьбы с коронавирусом, сообщило агентство Reuters.
В Китае в начале апреля наблюдалась нехватка контейнеров на терминалах в связи с несбалансированным поступлением оборудования из США и Европы. При этом в стране существовал повышенный спрос на вывоз продукции, констатировал8 апреля контейнерный оператор «ТрансКонтейнер». Также о нехватке в Китае контейнеров под погрузку сообщал 10 апреля Российский экспортный центр. ОАО «Российские железные дороги» утвердило скидки до 40% на транзитные перевозки порожних контейнеров по ряду транзитных маршрутов.

По итогам 2019 года в направлении Дальнего Востока по сети российских железных дорог перевезено 114 млн тонн экспортных грузов.
Аналитика на тему
Статья
13.01.2021
Средний коридор изо всех сил пытается найти свой путь через Евразию

Центральная Азия, Кавказ, Турция и Восточная Европа обладают большим инфраструктурным потенциалом для развития железнодорожного Среднего транзитного коридора. Однако без геоэкономической политики Китая развитие этого пути не имеет экономического обоснования

Статья
05.06.2020
Стоит ли ожидать бума грузовых железнодорожных перевозок Китая в 2020 году?

В ноябре 2014 года правительства Китая и Испании, а с ними и весь мир стали свидетелями появления железнодорожного маршрута Иу — Мадрид, самого длинного в мире. На тот момент ответственная за данную инициативу компания Yixinou смогла организовать только один поезд, следующий в один пункт назначения. К моменту своей пятилетней годовщины инфраструктура инициативы включает уже по меньшей мере 500 поездов, следующих в 11 различных пунктов назначения по всему миру.