Товарооборот России и Китая снизился

08.08.2025

Объем торговли РФ и Китая сократился в январе—июле на 8,1 %

Объем торговли между Россией и Китаем сократился в январе — июле на 8,1 процента, до 125,8 миллиарда долларов. Об этом со ссылкой на данные китайских таможенников сообщает ТАСС.

Показатель находится примерно на одном уровне в последнее время — в январе—мае он составлял 8,2 процента. При этом в помесячном выражении в июле российско-китайская торговля продемонстрировала рост к июня на 8,7 процента, до 19,13 миллиарда долларов.

Как следует из представленной информации, экспорт и импорт КНР в указанном направлении снизился в текущем году на сопоставимые 8,5 и 7,7 процента, до 56,23 и 69,57 миллиарда долларов соответственно. Таким образом, положительное сальдо РФ в товарообороте с Китаем достигло за семь месяцев 13,34 миллиарда долларов.

Хотя в целом его уровни и выросли в 2024 году до нового рекорда, темпы их роста существенно затормозились из-за усилившегося давления американцев, грозящих представителям дружественных России стран вторичными санкциями. В частности, в прошлом году торговый оборот с Китаем пограничного российского Приморья снизился почти на 21 процент. В 2025-м также сообщалось о замедлении поставок в КНР российского угля и резком снижении экспорта пшеницы.

Дмитрий Воронин

Аналитика на тему
Обзор
31.08.2018
Обзор
31.08.2018
Объёмы грузопотоков между странами ЕС, Турцией и странами Центральной Азии, тяготеющими к железнодорожным перевозкам по территории России и Казахстана
Развитие транзитного потенциала напрямую зависит от модернизации существующих транспортных коридоров и строительства новых. Исследование содержит анализ взаимной торговли ЕС и Турции со странами Центральной Азии с целью выявления возможностей ж/д перевозки товаров транзитом по территории России и Казахстана.
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений