Транскаспийский транспортный маршрут не может удовлетворить все потребности в объеме и пропускной способности, возникающие в результате проблем на маршрутах Нового Шелкового пути, проходящих через Россию. «На долю коридора приходится около 3-5 процентов от общей пропускной способности северных маршрутов», — пояснил Джанкат Йылдыз из Middle Corridor Logistics.
Рост выгодности наземной торговли между Азией, Центральной Азией, Россией и Европой ставит вопрос о возможностях развития и укрепления связей между этими регионами.
Пандемия негативно повлияла на функционирование цепочек поставок из-за сбоев в транспортной инфраструктуре. Железнодорожный транспорт проявил себя надёжным способом поставок: объём контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай в 2020 г. резко увеличился на 57,6% по сравнению с первым полугодием 2019 г.