Центральноазиатская стабильность становится частью стабильности Китая

03.10.2025

Пекин рассматривает своё приграничье как стратегическую основу национальной безопасности и развития. С апреля—июня 2025 года Китай связал стабильность Центральной Азии со своей собственной устойчивостью через новые доктрины, институты и договорную архитектуру, переводящую отношения от простого сотрудничества к сообществу.

photo_2025_09_29_13_11_50.jpg

photo_2025_09_30_05_38_14.jpg

Нестабильность вокруг Китая повышает значение стабильности Центральной Азии

Китайское руководство призывает к созданию «сообщества единой судьбы с соседними странами», выделяя работу с соседями как жизненно важную для процветания и как ключевой столп национальной безопасности. Логика проста. Морские узкие места и риски конфликтов в Индийском океане и на Ближнем Востоке делают уязвимыми морские маршруты. Сбои на западных сухопутных коридорах показывают, насколько легко железнодорожные потоки в Европу могут быть остановлены.

В этих условиях сухопутные ворота через Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Туркменистан и Узбекистан приобретают стратегический вес.

photo_2025_09_29_13_11_50-_2_.jpg

Центральная Азия обеспечивает диверсификацию маршрутов, создаёт физический буфер от морских потрясений и даёт доступ к соседним рынкам. Эта логика уже закреплена в инфраструктуре. Китай утвердил строительство третей железнодорожной ветки «Казахстан-Китай», продвинул после десятилетий переговоров проект Китай—Киргизия—Узбекистан и модернизировал дороги с Таджикистаном.

Контейнерные перевозки расширились, а Транскаспийский коридор улучшил пропускную способность и координацию. Пекин сочетает логистику с координацией в сфере безопасности: управление границами, обмен данными и совместные учения, часто в рамках ШОС. Результат — единая концепция рисков.

Если Центральная Азия стабильна, западные линии жизнеобеспечения Китая и его внутреннее экономическое планирование надёжнее. Если нестабильна — китайская связность, экспортная стратегия и энергетическая безопасность испытывают немедленное давление.

photo_2025_09_29_13_11_51.jpg

Китай продвигает стабильность через развитие

Метод Пекина соединяет безопасность с социально-экономическими мерами. С саммитов в Сиане и Астане возникли 13 платформ сотрудничества и заработал Секретариат для координации их реализации.

В июле 2025 года Китай и страны Центральной Азии открыли в Синьцзяне центры сотрудничества по снижению бедности, образовательным обменам и предотвращению опустынивания. Их задачи практичны: сельские рабочие места, обучение навыкам, передача технологий и управление окружающей средой, снижающие коренные причины нестабильности.

Этот «мягкий» слой безопасности накладывается на классические инструменты. Китай демонстрирует поддержку модернизации обороны партнёров, правоохранительных структур, кибер- и биобезопасности, а также совместных учений. Подход закреплён в юридико-политической рамке.

Договор о вечном добрососедстве, дружбе и сотрудничестве, подписанный в Астане 17 июня 2025 года, обязывает шесть сторон к невраждебности друг против друга, взаимному сдерживанию, консультациям и расширенному взаимодействию в сфере безопасности и экономики.

Он дополняет принципы суверенитета и территориальной целостности, обеспечивая при этом более глубокие операционные связи.

Три последних графика в этом посте иллюстрируют различия в упоминаниях о сотрудничестве в недавних выступлениях Си Цзиньпина на саммите с лидерами стран Центральной Азии. Наблюдается явный уклон в сторону развития сотрудничества в сфере безопасности.

Аналитика на тему
Статья
30.04.2025
Обзор рынка морских перевозок. Апрель 2025

Апрельское издание отчета DHL Ocean Freight Market Update за 2025 год представляет собой детализированный анализ состояния рынка контейнерных перевозок на фоне растущей геополитической напряженности, изменений в торговой политике и новых логистических реалий

Статья
31.07.2024
Коридор «Север — Юг»: новые возможности для внешней торговли России

Стремительное развитие торговых отношений между Россией и странами глобального Юга, в частности с Индией, влечет потребность в развитии транспортной инфраструктуры и организации новых маршрутов доставки грузов