Коронавирус и его последствия: логистика в кризисном режиме

21.09.2020

Кризис наглядно показал жизненную важность логистической индустрии. При этом его воздействие на логистические компании различается в зависимости от типов перевозимых товаров и обслуживаемых отраслей

Самолёты не летают, контейнерные и круизные лайнеры стоят в портах, поездки строго ограничены, а многие фабрики временно сократили производство — кризис особенно сильно ударил по отрасли транспорта и логистики.

Пассажирский транспорт, и авиационная отрасль в особенности, больше всех пострадали от кризиса: из-за введения ограничений на поездки и карантина спрос буквально улетучился, что очень сильно сказалось на доходах авиакомпаний и аэропортов, а также автобусных и железнодорожных компаний. Эксперты PwC ожидают, что авиационная отрасль столкнётся с L-образной рецессией: после резкого спада нет никаких перспектив восстановления до докризисных уровней в ближайшее время.

Пандемия также оказала значительное влияние на грузовые перевозки и логистику: поскольку границы были закрыты, спрос упал и производство остановилось. При этом воздействие кризиса на логистические компании различается в зависимости от типов перевозимых товаров и обслуживаемых отраслей. В то время как, например, на пищевую промышленность коронавирус оказал относительно умеренное влияние, по автомобильной промышленности кризис ударил сильнее.

Порты и терминалы остаются привлекательными объектами для инвестирования — особенно в период экономической неопределённости, — потому что они считаются долгосрочными инвестициями со стабильной доходностью. Кроме того, мощности терминалов ограничены, что часто приводит к возникновению узких мест и делает эти объекты ещё более привлекательными для инвесторов.

Одно можно сказать точно: логистические цепочки продолжали функционировать, несмотря на ограничения, а поставки товаров повседневного спроса не прекращались. Кризис наглядно продемонстрировал жизненную важность логистической индустрии.

Аналитика на тему
Статья
30.08.2024
Транспортно-логистический вектор Дальнего Востока

В структуре ВРП ДФО транспортная отрасль занимает 2-ое место и сохраняет положительные темпы роста: в 2022 г. ВДС достигла значения 915 млрд рублей, что в постоянных ценах на 15,7% выше значения 2020 г.

Источник: Востокгосплан
Обзор
29.10.2021
Обзор
29.10.2021
Морские и авиационные грузоперевозки: конец кризисного режима?

Массовая вакцинация и выход транспортной логистики из кризисного состояния ставят на повестку вопрос устойчивости восстановления авиагрузоперевозок, скорости возвращения к нормальному уровню ставок морского фрахта и сохранения преимуществ железной дороги в долгосрочной перспективе.