Самолёты не летают, контейнерные и круизные лайнеры стоят в портах, поездки строго ограничены, а многие фабрики временно сократили производство — кризис особенно сильно ударил по отрасли транспорта и логистики.
Пассажирский транспорт, и авиационная отрасль в особенности, больше всех пострадали от кризиса: из-за введения ограничений на поездки и карантина спрос буквально улетучился, что очень сильно сказалось на доходах авиакомпаний и аэропортов, а также автобусных и железнодорожных компаний. Эксперты PwC ожидают, что авиационная отрасль столкнётся с L-образной рецессией: после резкого спада нет никаких перспектив восстановления до докризисных уровней в ближайшее время.
Пандемия также оказала значительное влияние на грузовые перевозки и логистику: поскольку границы были закрыты, спрос упал и производство остановилось. При этом воздействие кризиса на логистические компании различается в зависимости от типов перевозимых товаров и обслуживаемых отраслей. В то время как, например, на пищевую промышленность коронавирус оказал относительно умеренное влияние, по автомобильной промышленности кризис ударил сильнее.
Порты и терминалы остаются привлекательными объектами для инвестирования — особенно в период экономической неопределённости, — потому что они считаются долгосрочными инвестициями со стабильной доходностью. Кроме того, мощности терминалов ограничены, что часто приводит к возникновению узких мест и делает эти объекты ещё более привлекательными для инвесторов.
Одно можно сказать точно: логистические цепочки продолжали функционировать, несмотря на ограничения, а поставки товаров повседневного спроса не прекращались. Кризис наглядно продемонстрировал жизненную важность логистической индустрии.
