В 2023 году было отправлено 17 тыс. поездов Китай-Европа

19.01.2024

По данным корпорации «Китайские железные дороги», в 2023 году было отправлено 17 тыс. поездов Китай-Европа, отправлено 1,9 млн ДФЭ (рост 6% и 18% соответственно).

В 2023 году национальная железная дорога завершила доставку 3,91 миллиарда тонн грузов, что является рекордным показателем.Среди них поезда Китай-ЕС открыли в общей сложности 17 000 поездов и отправили 1,9 миллиона стандартных ящиков в течение года, что на 6% и 18% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, соответственно, а поезда Западного сухопутного и морского Нового канала отправили 860 000 стандартных ящиков в течение года, что на 18% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 14% в годовом исчислении.

В 2024 году China Railway Group увеличит реализацию проектов национальных стратегических коридоров, таких как выезд из Синьцзяна в Тибет и пограничная железная дорога, и будет активно продвигать строительство ключевых проектов, таких как высокоскоростная железная дорога вдоль реки и новый коридор суша-море на западе, а также завершит и введены в эксплуатацию высококачественные проекты, такие как высокоскоростная железная дорога Шанхай-Сучжоу-Хучжоу и высокоскоростная железная дорога Ханчжоу-Иу-Вэньчжоу. Ожидается, что в течение года будет введено в эксплуатацию более 1000 километров новых линий.

Аналитика на тему
Обзор
29.05.2019
Обзор
29.05.2019
Анализ существующих международных транспортных коридоров, проходящих через территории государств-членов
Систематизация основных транспортных коридоров, проходящих через территорию ЕАЭС, позволяет выявить основные их преимущества и недостатки, выработать рекомендации по повышению их эффективности.
Источник: Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК)
Обзор
28.02.2024
Обзор
28.02.2024
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2023 году

Евразийские ж/д контейнерные грузоперевозки адаптируются к новой реальности в условиях международно-политического давления. Сохранение объемов перевозок было обусловлено ростом перевозочных сегментов евразийского маршрута, а именно в сообщении Китай — Россия/Беларусь.