Разница в стоимости доставки грузов в контейнерах между Азией и Европой по железной дороге и морем достигла 3,5 раза. Об этом сообщает официальный телеграм-канал «Телеграмма РЖД».
Год назад пересеклись значения двух ценовых индексов — «железнодорожного» ERAI (Eurasian Rail Alliance Index) и «морского» WCI (World Container Index). С тех пор железная дорога выигрывает у водного транспорта не только по скорости, но и по стоимости доставки.
«Стабильность ценовых условий, надёжность, улучшение сервиса и расширение географии — всё это положительно сказывается на объёмах железнодорожного транзита. За январь — август 2021 года в сообщении Китай — Европа — Китай по инфраструктуре РЖД перевезено 501,8 тыс. TEU (в 1,5 раза больше, чем за тот же период 2020 года), в том числе гружёных — 479,5 тыс. TEU (рост в 1,5 раза)», — отмечается в сообщении.
Перевозки на направлении из Китая в Европу составили 332,6 тыс. TEU (рост в 1,4 раза). Из Европы в Китай — 169,2 тыс. TEU (рост в 1,7 раза).
Как сообщал Gudok.ru, транзитный биржевой индекс ERAI был представлен АО «Объединённая транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» на выставке логистики и транспорта в Китае в 2018 году. Это композитный индикатор стоимости транзитных контейнерных перевозок в евразийском железнодорожном коридоре по территории ЕАЭС в сообщении Китай — ЕС и ЕС — Китай. Значение индекса зависит от множества факторов, среди которых тарифы национальных железнодорожных операторов на перевозку контейнеров, стоимость использования фитинговых платформ, стоимость терминальных услуг, скорость и время в пути, загруженность инфраструктуры.
