В декабре 2022 года мультимодальные перевозки в Китай снова подорожали

07.12.2022

Ставки мультимодальных сервисов из РФ в Китай (железная дорога плюс морской фрахт) в декабре выросли по сравнению с ноябрем на 7,1–13,8%, по данным, полученным от одного из международных экспедиторов.

В частности, на маршруте Ворсино — Китай сквозные расценки на перевозку грузов находились в декабре в диапазоне от $9600 до $9900 за 1 TEU — в зависимости от выбора порта в Китае и типа судна для доставки из РФ.

Это по сравнению с нижней границей указанного коридора цен соответственно выше на 9,1% и с верхней — на 7,6%. Таким образом, разброс ставок снизился. При этом минимальные ставки стали подтягиваться к более высокому уровню быстрее, чем оказался рост максимальной планки.

На маршруте Шушары — Китай сквозные расценки на перевозку грузов находились в декабре в диапазоне от $9900 до $10700 за 1 TEU — в зависимости от выбора порта в Китае и типа судна для доставки из РФ. Это по сравнению с нижней границей указанного коридора цен соответственно выше на 8,8% и с верхней — на 13,8%. Таким образом, разброс ставок снизился. При этом, как видим, наибольший рост происходил на максимальной планке ценового коридора.

Таким образом, с одной стороны, можно ожидать замедления роста сквозных ставок в дальнейшем на перевозки грузов из Москвы в Китай, а с другой — увеличения их динамики на доставку контейнеров из Санкт-Петербурга в Китай.

Однако это не остановит рост сквозных ставок. Во-первых, не следует забывать, что в январе наступает китайский лунный Новый год. Так что заявленный тоннаж может оказаться меньше, чем был в ноябре, что приведет к дополнительному спросу на перевозки.

Во-вторых, в рост сквозных ставок в январе 2023 года свою лепту внесут не только морские перевозчики, но и РЖД (тарифы перевозчика будут проиндексированы).

Аналитика на тему
Статья
14.04.2020
Транспорт движется сквозь карантин
Пандемия коронавируса нарушила привычные связи между производителями и потребителями во всем мире и внесла серьезные изменения в бизнес транспортных и логистических компаний. Только в России убытки транспортного сектора могут превысить 230 млрд руб. на начало мая, причем большая часть придется на авиационный сегмент, практически остановивший операции. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что мировым трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.
Статья
11.11.2022
От рыбы в Швеции до колледжа в Вануату: куда и сколько инвестирует Китай

Китай заслужил репутацию «второй экономики мира». Страна за последние десятилетия продемонстрировала впечатляющий экономический рост и расширяет свое влияние, инвестируя триллионы долларов по всему миру

Источник: RTVI