Партнерство, в котором участвуют холдинги CER Cargo Holding (Венгрия), Rail Cargo Group (Австрия) и «РЖД» было подписано 14 декабря в Будапеште.
Основное внимание новосформированной команды будет уделяться грузоперевозкам из провинций Китая в Южную Европу и страны Балканского полуострова и в обратном направлении.
Также сообщается, что маршрут через Украину будет иметь особое значение, поскольку он обслуживает именно эту часть Европы в евразийском коридоре.
«Вместе мы сделаем железнодорожный транспорт на Новом шелковом пути еще более привлекательным. В частности, мы превратим маршрут через Украину и Венгрию во вторую, главную ось, ведущую к новой пропускной способности, сокращению времени транспортировки и эффективному дальнейшему распределению в Европе», — отметил председатель правления Rail Cargo Group Клеменс Ферст.
Отмечается, что в Венгрии сообщение с Китаем и из Китая через Украину является важным вопросом в повестке дня как политиков, так и представителей отрасли. В настоящее время все внимание приковано к приграничной зоне Захони, которая когда-то была оживленным пограничным переходом с большими объемами железнодорожных грузоперевозок, но оставалась без внимания в течение последних 30 лет. С новым терминалом East West Gate и модернизацией инфраструктуры это должно измениться.
«Наша цель — создать современную систему трансграничных сообщений в Центральной Европе. Соединяя центры регионов друг с другом, мы сможем дать толчок развитию наших экономик, а также поддержать развитие коммерческих связей. Совершенно необходимо, чтобы транспортный поток между нами и соседними странами становился проще и быстрее. Это требует скоординированной реализации внутренних, а также трансграничных международных проектов», — добавил заместитель министра иностранных дел и торговли Венгрии Левенте Мадьяр.
Терминал East West Gate, который будет введен в эксплуатацию весной следующего года, теоретически может быть самым крупным интермодальным терминалом Европы, если модернизация инфраструктуры в Венгрии будет завершена, как и планировалось. Район Захони может стать новым перевалочным узлом для евразийских транспортных потоков в Южную Европу и на Балканы и из них.
«Североевропейские грузовые узлы (также известные как „внутренние железнодорожные порты“) между Азией и Европой почти достигли своей максимальной пропускной способности. Поэтому Евросоюзу необходимо сотрудничество с Украиной для открытия Южного грузового коридора в направлении Центральной Европы и Балкан», — подытожил Мадьяр.
