В РЖД заявили о росте объема перевозок между странами ЕАЭС по итогам восьми месяцев на 15%

05.10.2023

Объем железнодорожных перевозок между странами-участниками ЕАЭС за январь — август 2023 года вырос на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщил первый замглавы РЖД Сергей Павлов на сессии «ЕАЭС и БРИКС: роль в формировании нового многополярного мира» в рамках Восточного экономического форума.

«Объемы сейчас между нашими странами [участниками ЕАЭС], если сравнивать, за восемь месяцев возросли на 15% к прошлому году. А в прошлом году к 2021 году там еще было 4%», — сказал он, добавив при этом, что объем перевозок со странами БРИКС по цифрам вдвое больше.

Говоря о проектах, реализуемых в рамках ЕАЭС, Павлов отметил значимость объединенной транспортной логистической компании — ОТЛК ЕРА. Эта компания осуществляет транспортировку грузов через территорию России, Казахстана и Белоруссии в составе регулярных контейнерных поездов из Китая в Европу. По словам представителя РЖД, ОТЛК ЕРА ежегодно обеспечивает 15%-ый рост объема перевозок контейнерами.

Кроме того, по словам Павлова, Россия договорилась о единой тарифной политике с такими странами, как Казахстан, Туркменистан, Иран и Индия. «Сейчас договорились даже по расписанию движения поездов и уже запустили регулярный контейнерный сервис на всем этом протяжении», — заключил он.

Аналитика на тему
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.
Статья
22.09.2022
Конкурентный анализ и рекомендации Европейского рынка железнодорожных грузоперевозок

9 декабря 2020 года Европейская комиссия представила свою Стратегию устойчивой и разумной мобильности с планом действий из 82 инициатив на 2021–2024 годы. Способна ли транспортная система ЕС достичь своей зеленой и цифровой трансформации?