Венгрия сохраняет позитивное отношение к Инициативе «Один пояс — один путь» и ожидает от нее дальнейшую выгоду

05.10.2023

Венгрия назвала Инициативу «Один пояс — один путь» «явным успехом», несмотря на снижение объемов перевозок поездов между Китаем и Европой в этом году. С одной стороны, страна рассматривается как будущее железнодорожное узловое место на Шелковом пути. С другой стороны, она также в значительной степени извлекла пользу от Инициативы в плане инвестиций.

Гёрги Матольчи, председатель Национального банка Венгрии (МНБ), прокомментировал успех Инициативы «Один пояс — один путь» на семинаре, посвященном 10-летию ее проведения, в Будапеште на этой неделе. 

Он подчеркнул, что Инициатива создала возможности для развития инфраструктуры, что способствовало развитию глобальных экономических и финансовых связей. Объем торговли между Китаем и Европой может быть другим в этом году, так как все больше китайских поездов направляется в Россию вместо европейской части континента. Однако Венгрия, первая европейская страна, подписавшая с Китаем соглашение о Инициативе "«Один пояс — один путь» в 2015 году, действительно видит увеличение китайских инвестиций. 

Венгрия получает выгоды от инвестиций, особенно в контексте попыток снижения зависимости от удаленного производства. «Прямые иностранные инвестиции (ПИИ) в Венгрию достигли исторического максимума в 2022 году», — говорится в опубликованном отчете компании по недвижимости CBRE. И это «в основном обусловлено массовыми инвестициями азиатских компаний в отрасль электромобилей». Китайская компания CATL, планирующая производство литий-ионных аккумуляторов в Венгрии, известна своей инвестицией в размере 7,3 миллиарда евро. BYD, крупный китайский производитель электромобилей, планирует вложить около 26 миллионов евро в батарейный завод недалеко от Будапешта. 

Венгрия готовит почву для новых предприятий в перспективе. Например, Дебрецен, город, в котором находятся производители аккумуляторов, такие как CATL, недавно завершил первую фазу модернизации своей железнодорожной инфраструктуры в промышленном парке стоимостью 168 миллионов евро, сделав его доступным по железной дороге. Венгрия стала логистическим центром для трафика между Китаем и Европой. 

Столица Будапешт, следовательно, является идеальным местом для проведения 7-го издания Европейского саммита по Шелковому пути 2023 года, который состоится 29-30 ноября и 1 декабря 2023 года. Китайская активность в Венгрии и железнодорожная инфраструктура, поддерживающая это, будут в центре внимания.

Перевод выполнен автоматически. Оригинальный текст доступен по ссылке.

Аналитика на тему
Обзор
09.03.2023
Обзор
09.03.2023
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2022 году

В 2022 году евразийские железнодорожные контейнерные грузоперевозки столкнулись с двумя основными вызовами.

Статья
30.09.2024
Альтернативные транспортные коридоры в Центральной Азии: Проект железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан

С началом российско-украинского конфликта страны Центральной Азии (ЦА) осознали серьезные ограничения, связанные с их транспортными маршрутами. В условиях сильной зависимости от Москвы государства региона решили заняться диверсификацией своих импортно-экспортных каналов. Такие попытки вылились в возобновление интереса к продвижению железнодорожного проекта Китай-Кыргызстан-Узбекистан (ККУ).