Венгрия сохраняет позитивное отношение к Инициативе «Один пояс — один путь» и ожидает от нее дальнейшую выгоду

05.10.2023

Венгрия назвала Инициативу «Один пояс — один путь» «явным успехом», несмотря на снижение объемов перевозок поездов между Китаем и Европой в этом году. С одной стороны, страна рассматривается как будущее железнодорожное узловое место на Шелковом пути. С другой стороны, она также в значительной степени извлекла пользу от Инициативы в плане инвестиций.

Гёрги Матольчи, председатель Национального банка Венгрии (МНБ), прокомментировал успех Инициативы «Один пояс — один путь» на семинаре, посвященном 10-летию ее проведения, в Будапеште на этой неделе. 

Он подчеркнул, что Инициатива создала возможности для развития инфраструктуры, что способствовало развитию глобальных экономических и финансовых связей. Объем торговли между Китаем и Европой может быть другим в этом году, так как все больше китайских поездов направляется в Россию вместо европейской части континента. Однако Венгрия, первая европейская страна, подписавшая с Китаем соглашение о Инициативе "«Один пояс — один путь» в 2015 году, действительно видит увеличение китайских инвестиций. 

Венгрия получает выгоды от инвестиций, особенно в контексте попыток снижения зависимости от удаленного производства. «Прямые иностранные инвестиции (ПИИ) в Венгрию достигли исторического максимума в 2022 году», — говорится в опубликованном отчете компании по недвижимости CBRE. И это «в основном обусловлено массовыми инвестициями азиатских компаний в отрасль электромобилей». Китайская компания CATL, планирующая производство литий-ионных аккумуляторов в Венгрии, известна своей инвестицией в размере 7,3 миллиарда евро. BYD, крупный китайский производитель электромобилей, планирует вложить около 26 миллионов евро в батарейный завод недалеко от Будапешта. 

Венгрия готовит почву для новых предприятий в перспективе. Например, Дебрецен, город, в котором находятся производители аккумуляторов, такие как CATL, недавно завершил первую фазу модернизации своей железнодорожной инфраструктуры в промышленном парке стоимостью 168 миллионов евро, сделав его доступным по железной дороге. Венгрия стала логистическим центром для трафика между Китаем и Европой. 

Столица Будапешт, следовательно, является идеальным местом для проведения 7-го издания Европейского саммита по Шелковому пути 2023 года, который состоится 29-30 ноября и 1 декабря 2023 года. Китайская активность в Венгрии и железнодорожная инфраструктура, поддерживающая это, будут в центре внимания.

Перевод выполнен автоматически. Оригинальный текст доступен по ссылке.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
19.03.2026
Обзор
19.03.2026
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2025 году

Евразийский железнодорожный маршрут — важный элемент сухопутной связности между Европой и Азией

Обзор
31.03.2019
Обзор
31.03.2019
Потенциал грузопотоков в сообщении между странами Бенилюкс и Китаем
В 2018 г. наблюдался резкий рост импорта стран Бенилюкс из Китая. Исследование включает анализ потенциала грузопотока в сообщении между странами Бенилюкс и Китаем, а именно переключения товаропотоков с морского на ж/д транспорт.
Источник: International Trade and Integration Research Center