ВМТП второй год подряд лидирует в рейтинге российских портов по контейнерообороту

21.01.2022

По итогам 2021 г. Владивостокский морской торговый порт обработал 757 265 TEU (TEU — эквивалент 20-футового контейнера) и второй год подряд занял первую строку рейтинга российских портов по контейнерообороту.

На втором месте АО «Первый контейнерный терминал» с результатом 627 941 TEU. Тройку лидеров замыкает ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (609 320 TEU).

«ВМТП сделал ставку на развитие контейнерной составляющей и последовательно наращивает объемы контейнерооборота. Мы внедряем новые технологии в производство, закупаем технику. Слаженная работа портовиков, моряков, логистов транспортной группы FESCO позволяет нам достигать таких впечатляющих результатов. Для ВМТП это только начало, у нас очень амбициозная программа развития», — рассказал врио генерального директора ПАО «ВМТП» Владимир Корчанов.

В сентябре 2021 г. в ходе Восточно-экономического форума ВМТП стал базовым портом Севморпути. Это означает, что мощности порта будут увеличиваться, а количество обрабатываемого груза — расти.

В порту планируется строительство нового глубоководного причала. В конце декабря 2021 г. Владивостокский морской торговый порт заказал восемь кранов на пневматическом и рельсовом ходу (типов RTG и RMG) в рамках развития порта до 2025 г. Это приобретение в комплексе с другими мероприятиями позволит еще больше увеличить перерабатывающую мощность порта.

Аналитика на тему
Обзор
09.03.2021
Обзор
09.03.2021
Обзор морского транспорта за 2020 год
Морской транспорт находится на переломном этапе, сталкиваясь не только с коронакризисом, но и с долгосрочными факторами риска, такими как изменение глобальных производственных цепочек, структуры потребления и повестка декарбонизации и устойчивого развития.
Источник: Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД)
Обзор
28.02.2020
Обзор
28.02.2020
Грузовые авиаперевозки между Европой и Китаем: динамика и перспективы развития
Грузовые авиаперевозки остаются важным звеном в цепочке поставок между Европой и Китаем, в первую очередь благодаря более коротким срокам доставки грузов по сравнению с остальными видами перевозок.