Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна в 2021 году вырос на 10,9%

18.01.2022

Контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна по итогам 2021 года вырос на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 2,12 млн TEU, сообщает Ассоциация морских торговых портов РФ.

Темпы роста контейнерооборота сократились относительно показателя по итогам полугодия с 12,2%, но выросли относительно января-октября с 9,8%. По сравнению с показателем допандемийного 2019 года контейнерооборот бассейна вырос на 19,2% (1,78 млн TEU).

Перевалка каботажных контейнеров портами бассейна сократилась на 6,9%, до 629,04 тыс. TEU. Перевалка импортных контейнеров выросла на 33,8% год к году и составила 810,1 тыс. TEU, экспортных — на 8,2%, до 593,82 тыс. TEU, транзитных — на 5,2%, до 82,69 тыс. TEU.

Рост перевалки контейнеров в порту Владивосток составил 14,5%, до 1,26 млн TEU. Контейнерооборот ПАО «Владивостокский МТП» вырос на 12,6%, до 757,27 тыс. TEU.

Контейнерооборот порта Восточный увеличился на 15,8% и составил 524,16 тыс. TEU. Порт Корсаков сократил перевалку контейнеров на 17,4%, до 125,34 тыс. TEU, Петропавловск-Камчатский — на 2,2%, до 103,31 тыс. TEU. Остальными портами бассейна за отчетный период перевалено 103,52 тыс. TEU (+4,9%).

Аналитика на тему
Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений