Возвращение к двузначному росту спотовых ставок грозит новыми повышениями налогов и надбавок

28.06.2024

Как и ожидалось после резкого повышения спотовых ставок на прошлой неделе, на этой неделе наблюдался более скромный рост благодаря отсутствию новых надбавок и скачков цен на FAK.

Однако на следующей неделе может наблюдаться возврат к двузначному росту, поскольку с 1 июля ожидается введение новых уровней цен.

Например, на понедельник компания MSC объявила тарифы FAK на рейсы из Азии в Северную Европу в размере 9 800 долларов за 40-футовый кубометр и 9 000 долларов на рейсы в Западное Средиземноморье.

По словам Энди Клиффа (Andy Cliff), директора консалтинговой компании Straightful Consultancy, британские грузоотправители и их экспедиторы до середины июля будут получать скидки в размере 9000-9800 долларов за 40 футов во всех трех альянсах перевозчиков.

Он добавил, что если пик сезона продолжится в традиционный период с августа по сентябрь, спотовые ставки на 40 футов могут составить 14,00-15,000 долларов.

Кроме того, 1 июля будут введены дополнительные надбавки к ставкам, связанным с Азией и Северной Европой. Компания CMA CGM планирует ввести дополнительную плату в размере 1500 долларов в пик сезона (PSS) за поставки из Океании в Северную Европу, а также дополнительную плату за место в экстренных случаях в размере 500 долларов за коробку при перевозке из Индии в Северную Европу.

Hapag-Lloyd введет комиссию в размере 1000 долларов за 40-футовый PSS при торговле между Дальним Востоком и Индией.

Однако на этой неделе сводный индекс Drewry World Container Index (WCI) вырос на 4%, а его маршрут Шанхай-Роттердам продемонстрировал самый стремительный рост — на 7% неделю за неделей, составив 7 322 доллара за 40 футов.

Это в целом соответствовало индексам XSI от Xeneta и FBX от Freightos, которые зафиксировали ставки в 6 909 долларов и 7 001 доллар за 40 футов соответственно.

Курс FBX на маршруте Азия-Средиземноморье вырос на 4% до 7 169 долларов, в то время как курс WCI Шанхай-Генуя вырос на 1% неделю за неделей и составил 7 102 доллара за 40 футов.

Рост спотовых ставок на маршрутах Азия — Северная Америка на этой неделе также был незначительным: рейсы WCI Шанхай — Лос-Анджелес и Шанхай — Нью-Йорк подорожали на 4%, до 6 673 и 7 827 долларов за 40 футов соответственно; в то время как транзитный маршрут XSI вырос на 3%, до 6 975 долларов за 40 футов.

Тем не менее, на следующей неделе спотовые ставки грузоотправителей на transpacific могут вырасти на двузначную величину, поскольку CMA CGM намерена ввести с понедельника 2400 долларов за 40-футовый PSS на все поставки из Азии в США.

Помимо хорошо понятных причин резкого роста спотовых ставок с мая — перебоев с рейсами судов в районе мыса Доброй Надежды и всплесков загруженности портов в нескольких регионах, — сопутствующей проблемой для клиентов перевозчиков является доступ к оборудованию, и новые данные платформы для торговли и лизинга контейнерных контейнеров box xChange свидетельствуют об инфляционном давлении это привело к росту цен на новые контейнеры и ставок аренды в одну сторону.

«Средние цены на контейнеры в Китае достигли самого высокого уровня за последние два года, составив на этой неделе 3600 долларов за 40-футовые контейнеры в Китае. В марте-апреле эти цены составляли где—то около 1700 долларов, что на 112% больше, чем за два месяца», — говорится в сообщении.

Между тем, арендные ставки на маршрутах Китай -Европа выросли в три раза; по данным Container xChange, средняя стоимость доставки из Шанхая в Роттердам выросла с примерно 500 долларов в ноябре до примерно 1700 долларов сегодня.

Однако основатель и генеральный директор компании Кристиан Рулоффс (Christian Roeloffs) заявил, что ситуация вскоре может измениться: «Несмотря на значительный рост цен, объемы торгов снизились, поскольку покупатели становятся более осторожными.

«Эта тенденция указывает на потенциальный разворот цен в ближайшем будущем, поскольку рынок приспосабливается к текущим сбоям и высокому уровню волатильности», — пояснил он.

Аналитика на тему
Обзор
18.03.2022
Обзор
18.03.2022
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2021 году

Какие результаты показали евразийские перевозки в непростом 2021 году?

Статья
31.08.2023
Перспективы отрасли на 2023-2025 годы: морские грузовые перевозки

В 2023-2025 годах в морских грузовых перевозках будут наблюдаться улучшения благодаря улучшению мировой экономики и экономики Таиланда, устойчивым доходам от фрахтовых сборов и медленному росту поставок новых судов.