За 10 месяцев 2024 года Белорусская железная дорога перевезла рекордное количество контейнеров

14.11.2024

За 10 месяцев 2024 года перевозка контейнеров на Белорусской железной дороге превысила 1 миллион 340 тысяч контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ), что является абсолютным рекордом перевезенных контейнеров за всю историю развития контейнерного бизнеса на белорусской магистрали

При этом экспортно-импортные перевозки занимают более 60% от общего объема перевозок.

Для сравнения предыдущий рекорд был установлен в 2021 году, когда в течение года объем перевезенных контейнеров в ДФЭ составил 1 миллион 250 тысяч.

Данный объем перевозки достигнут благодаря стабильному функционированию белорусских предприятий, а также проводимой Белорусской железной дорогой работе совместно с грузовладельцами, министерствами и ведомствами Республики Беларусь по выстраиванию новых транспортно-логистических решений и переориентации грузопотоков в условиях трансформации и изменения рынков сбыта. Рост контейнеропотока свидетельствует о положительной динамике развития экономики нашей страны.

Белорусская железная дорога благодарит всех своих клиентов за плодотворное сотрудничество и в дальнейшем сделает все возможное для обеспечения бесперебойной и надежной перевозки грузов.

Аналитика на тему
Статья
11.11.2022
Мультимодальные перевозки. Текущее состояние, изменение географии поставок, новые маршруты

В 2022 году отечественная логистическая сфера снова испытала кардинальные изменения. На этот раз гораздо серьезнее, чем за период пандемии. Старт изменений — 24 февраля — начало не только военного, но и экономического конфликта. Главным вызовом для экономики в 2022 году явилось сокращение внешнеторговых операций с Западом, которое привело к полному переформатированию связей, поиску новых торгово-экономических партнерств и перестроению логистических цепочек.

Статья
31.08.2023
Перспективы отрасли на 2023-2025 годы: морские грузовые перевозки

В 2023-2025 годах в морских грузовых перевозках будут наблюдаться улучшения благодаря улучшению мировой экономики и экономики Таиланда, устойчивым доходам от фрахтовых сборов и медленному росту поставок новых судов.