Рост на 4,43 млн тонн стал первым устойчивым восстановлением после нескольких лет сокращения объемов грузоперевозок.
Показатели перевозок выросли сильнее, чем тоннаж. Грузоперевозчики произвели 44,26 миллиарда тонно-километров, что на 6,7% больше, чем в прошлом году, а количество поездов, измеряемое в поездо-километрах, увеличилось на 5,6% и составило 61,78 миллиона.
Эти цифры указывают на изменение структуры перевозок, а не просто на увеличение количества грузов, перевозимых по железной дороге. Среднее расстояние перевозки увеличилось примерно с 258 км до 268 км, что означает, что на долю железнодорожных операторов приходится все больше перевозок на дальние расстояния.
Рост в течение семи месяцев подряд
Год начался с очередного спада. В январе объем перевозок сократился на 9,2% по сравнению с 2025 годом, а в феврале — на 2,7%. Тенденция изменилась в марте, когда объем грузоперевозок увеличился на 7,7 %, после чего в каждом месяце вплоть до сентября наблюдался рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Во втором квартале было перевезено 55,74 млн тонн грузов, что на 5,6 % больше, чем годом ранее. В третьем квартале объем перевозок вырос примерно до 57,74 млн тонн, увеличившись на 3,8 %.
Сентябрь стал самым успешным месяцем в этом году. Операторы перевезли 19,44 млн тонн грузов, что на 4,1% больше, чем в прошлом году, но при этом проехали 5,53 млрд тонно-километров, что на 14,7% больше. Среднее расстояние составило 284 км по сравнению с 258 км в сентябре 2025 года.
Тем не менее восстановление не полностью компенсировало предыдущий спад. За первые девять месяцев 2026 года объем перевозок был примерно на 1,5 миллиона тонн ниже, чем за аналогичный период 2024 года. За весь год объем грузоперевозок сократился с 248,5 миллиона тонн в 2022 году до 231,6 миллиона тонн в 2023 году, 223,5 миллиона тонн в 2024 году и 217,8 миллиона тонн в 2025 году.
Рост интермодальных перевозок контрастирует с традиционными грузоперевозками
Наиболее явным свидетельством изменения спроса на грузоперевозки является отдельная статистика UTK по интермодальным перевозкам, доступная по состоянию на июнь.
В первой половине 2026 года интермодальные операторы перевезли 16,09 млн тонн грузов, что на 20% больше, чем 13,41 млн тонн годом ранее. Объем контейнерных перевозок достиг 1,65 млн TEU, увеличившись на 21%, а объем интермодальных перевозок вырос на 21,1% до 5,43 млрд тонно-километров.
Сравнение с общим объемом грузоперевозок показывает масштаб этого сдвига. Весь рынок железнодорожных грузоперевозок Польши вырос примерно на 2,29 млн тонн в первом полугодии, в то время как объем интермодальных перевозок увеличился на 2,68 млн тонн.
Это означает, что объем неинтермодальных грузоперевозок в совокупности сократился примерно на 0,39 млн тонн, согласно последним данным UTK. На интермодальные перевозки также пришлось около 73% прироста общего объема тонно-километров железнодорожных грузоперевозок за этот период.
Их доля в общем объеме железнодорожных грузоперевозок увеличилась с 12,8% до 15% по массе и с 16,6% до 19,2% по транспортным показателям.
Цены на энергоносители растут, в то время как грузоперевозки в горнодобывающей отрасли сокращаются
В сфере традиционных грузоперевозок ситуация более сложная.
Энергетические товары, в том числе каменный уголь, бурый уголь, сырая нефть и природный газ, остаются крупнейшей товарной группой по тоннажу. Их совокупный объем увеличился примерно с 30,4 млн тонн в первой половине 2025 года до 32,2 млн тонн в 2026 году, то есть почти на 1,8 млн тонн.
Напротив, объем перевозок металлических руд и других продуктов горнодобывающей промышленности и разработки карьеров, в том числе строительных материалов, сократился на 3,6 млн тонн до 25,4 млн тонн, то есть на 12,3%. Их доля в общем объеме железнодорожных грузоперевозок снизилась с 27,6% до 23,7%.
Этот контраст свидетельствует о том, что восстановление не затронуло все традиционные рынки навалочных грузов. Роста спроса на энергоносители и интермодальные перевозки оказалось достаточно, чтобы компенсировать снижение спроса в других сегментах, особенно в сфере добычи полезных ископаемых.
Только во втором квартале на долю энергоносителей пришлось 15,28 млн тонн, за ними следуют руды и продукты горнодобывающей промышленности — 14,86 млн тонн. Еще 7,21 млн тонн пришлось на кокс, продукты нефтепереработки и сопутствующие товары.
Структура грузопотока также помогает объяснить, почему тонно-километры растут быстрее, чем объемы. Во втором квартале среднее расстояние транспортировки энергоносителей составляло примерно 151 км, в то время как для кокса и продуктов нефтепереработки этот показатель составлял 396 км.
PKP Cargo остается крупнейшим оператором
Несмотря на продолжающуюся реструктуризацию, PKP Cargo сохранила за собой наибольшую долю на польском рынке грузоперевозок в период с января по сентябрь 2026 года, перевезя 26,2% от общего тоннажа и обеспечив 26,7% тонно-километров.
DB Cargo Polska заняла второе место по тоннажу с показателем 14,6 %, хотя ее доля в общем объеме перевозок была значительно ниже — 5,2 %. Orlen Kolej продемонстрировала противоположную тенденцию: на ее долю пришлось 7,8 % тоннажа, но 11,8 % тонно-километров.
Эта разница отражает различия в работе польских грузоперевозчиков. Операторы с высокой долей тоннажа, но относительно низкой долей тонно-километров, в основном занимаются перевозками на короткие расстояния, в то время как операторы с более высокой долей транспортных перевозок осуществляют перевозки на более дальние расстояния.
В интермодальном сегменте в первой половине 2026 года наибольшая доля по тоннажу приходилась на PCC Intermodal — 19,7 %, за ней следовали PKP Cargo — 18,9 %, DB Cargo Polska — 10,3 % и Metrans Rail — 6 %.
Пунктуальность доставки грузов снижается
Увеличение объемов грузоперевозок не сопровождалось повышением пунктуальности доставки.
В первом квартале 50,2% грузовых поездов прибыли с опозданием не более чем на 15 минут 59 секунд. Во втором квартале этот показатель снизился до 50% по сравнению с 56,1% за аналогичный период 2025 года.
Июнь был особенно неудачным: только 47,7 % грузовых поездов прибыли вовремя. По данным UTK, во втором квартале было совершено 99 483 грузовых перевозки, из которых 49 781 поезд прибыл с опозданием не менее чем на 16 минут.
Источник: https://railmarket.com/
