В частности, в январе 2021 года по инфраструктуре КЖД между Китаем и Европой было перевезено 8,5 тыс. ДФЭ. Как указано в сообщении КЖД, в сравнении с январем прошлого года объем перевозок контейнерных грузов увеличился в 10 раз. При этом свыше 6,6 тыс. ДФЭ было отправлено в мультимодальном сообщении (рост в 34 раза), 1,9 тыс. ДФЭ грузов — через железнодорожный пограничный пункт пропуска Мамоново/Бранево (рост в 2,9 раза). Таким образом, за февраль железная дорога обслужила 4,1 ДФЭ транзитных контейнерных грузов.
Такой эффект, как утверждает источник, достигнут за счет эффективного развития мультимодальных перевозок в порты Балтийск и Калининград. Кроме того, совместно с ОТЛК ЕРА активно развивается направление Китай — Скандинавия. В декабре прошлого года было впервые организовано движение контейнерного поезда по маршруту Чунцин — Осло с перегрузкой контейнеров на судно в порту Калининграда. В текущем году организована перевозка по направлению Китай — Дания, Китай — Финляндия.
Параллельно ведется работа по наращиванию грузовой базы контейнерных перевозок, в том числе с использованием альтернативных маршрутов. Одним из таких направлений, имеющих значительный резерв пропускной способности, является пограничный переход Скандава на границе с Польшей. В марте планируется через этот переход провести тестовый поезд из Китая в Европу, а в перспективе — организовать проект по перевозке подакцизных товаров, что позволит перенаправить грузопотоки стран Прибалтики через Калининградскую область.
Основной объем перегрузки контейнеров с платформ колеи стандарта 1520 мм на платформы европейской колеи выполняется на ТЛЦ «Калининград» (ст. Дзержинская-Новая). ТЛЦ «Черняховск» после капитального ремонта путей и установки нового козлового контейнерного крана находится на завершающем этапе строительства.
Автор: Юлия Чернышевская
