Контейнерооборот в Приморье последний год переживает небывалый расцвет — порты ставят рекорды, транспортные площади заполнены, суда на рейде терпеливо ждут своей очереди на разгрузку. При этом на экспорт России направлять в таком количестве нечего, поэтому порожние контейнеры продолжают храниться на складах, а импортный груз приходится ждать месяцами. Что привело к изменению климата на рынке морских контейнерных перевозок и почему грузы со всего мира теперь идут во Владивосток?
Рост оборота и цен
Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ на июль 2021 года, за год контейнерооборот всех морских портов России увеличился на 13,7%, импорт — на 14%, экспорт — на 19,3%, транзит — в 4,1 раза. Каботаж, напротив, снизился на 13,4%. Гружёных контейнеров было обработано на 16,6% больше, порожних — на 3,1%. При этом 39,3% от общего контейнерооборота всех морских портов РФ пришлось на Дальневосточный бассейн (включая порты Приморья).
Доля Владивостокского морского порта (ВМТП) в общем контейнерообороте российских гаваней за первое полугодие 2021-го составила 13,5%, Рыбного порта Владивосток — 4,6%, Восточной стивидорной компании (ВСК) — 3,27%.
Так, ВМТП с января по июль 2021-го обработал 364,5 тысячи 20-футовых контейнеров (+17%). Как уточнили в ВМТП, если учитывать только импорт, то рост контейнерооборота будет ещё более значительным — 38%.
Грузооборот контейнеров у Восточной стивидорной компании увеличился на 18% (250 тысяч 20-футовых контейнеров). На этом фоне компания решила постепенно прекратить перевалку угля на терминале и сосредоточить внимание на увеличении объёмов контейнерных грузов.
ОАО «Владморрыбпорт» обработало 2389,7 тысячи тонн грузов различных номенклатур (+13,7%). В компании говорят, что это абсолютный рекорд за всю историю. Более 60% перевалки всех грузов во Владивостокском морском рыбном порту приходится на контейнерное направление. За шесть месяцев текущего года портовики обработали 1443 тысячи тонн грузов в контейнерах (+20%).
Значительно увеличился грузооборот и на железной дороге. Как сообщили в службе корпоративных коммуникаций Дальневосточной железной дороги — филиала ОАО «РЖД» (Владивосток), если учитывать контейнерооборот всех видов сообщений (экспорт и импорт, а также внутренние перевозки), по железной дороге с начала года перевезено 510 тысяч контейнеров (+26,7%). 38 тысяч контейнеров было направлено на экспорт (+60%), 287 тысяч перевезено с импортом (+42%).
До Москвы сегодня формируются целые контейнерные поезда: после загрузки в порту Владивостока состав следует в столицу без отцепок в Новосибирске и других городах. Такие составы нацелены исключительно на экспортно-импортные перевозки. Таким образом, транзитом по России из Приморья и обратно прошли 57 тысяч контейнеров (+60%). Как правило, груз следует по направлению Китай — Европа и обратно.
В геометрической прогрессии выросла и цена на сами контейнеры. По сло