За последние пять десятилетий экономические связи между Китаем и ЕС выросли из скромного начала в одни из самых значимых двусторонних отношений в мире. Объём торговли, составлявший 2,4 миллиарда долларов в 1975 году, достиг 785,8 миллиарда долларов в 2024 году, несмотря на геополитическую напряжённость и торговые трения последних лет.
Такой рост отражает устойчивость партнёрства, основанного на взаимодополняющих сильных сторонах: огромные производственные мощности и цифровые инновации Китая сочетаются с технологической изощрённостью Европы и её лидерством в отраслях с высокой добавленной стоимостью. Сегодня ЕС остаётся вторым крупнейшим торговым партнёром Китая, в то время как Китай — крупнейший поставщик импорта в ЕС и третий по значимости экспортный рынок для Европы.
Расширение торговли сопровождается увеличением прямых инвестиций и передовым сотрудничеством в сфере новых источников энергии. Совокупные двусторонние инвестиции, едва заметные в начале 2000-х годов, достигли 260 миллиардов долларов к 2024 году, что подчёркивает стратегический поворот к «зелёному» и высокотехнологичному взаимодействию. Европейские компании активно инвестируют в «зелёный переход» Китая, примером чего служит химический комплекс BASF стоимостью 10 миллиардов долларов в провинции Гуандун на юге Китая и партнёрство Volkswagen с китайскими производителями электромобилей, такими как XPeng.
Китайские компании также играют ключевую роль в процессе декарбонизации Европы. Лидер в производстве аккумуляторов — компания CATL — строит завод в Венгрии стоимостью 7,3 миллиарда евро (8,25 миллиарда долларов) для поставок европейским автопроизводителям. Между тем, поддержка компанией Zijin Mining первого сербского завода по производству электромобилей в 2023 году свидетельствует о трансграничной промышленной синергии. Китай уже несколько лет подряд становится крупнейшим инвестором в Венгрии и Сербии, причем доминирующую роль в этих партнерствах играют новые энергетические транспортные средства.
Ключевым элементом взаимосвязанности стал железнодорожный маршрут China-Europe Railway Express, значительно повысивший эффективность торговли. С момента запуска в 2011 году эта железнодорожная сеть совершила более 100 тысяч рейсов, при этом только в 2024 году было выполнено 17 тысяч поездок — на 11% больше, чем годом ранее. Соединяя 227 европейских городов в 25 странах с более чем 100 азиатскими узлами, этот маршрут сокращает время доставки на 30% по сравнению с морским путём и снижает углеродные выбросы. Он превратил такие китайские города, как Чунцин и Чэнду, во всемирные логистические центры, одновременно стимулируя экономическую активность в странах Восточной Европы, включая Венгрию и Польшу. Широкий спектр грузов — 53 категории товаров, от высокотехнологичной электроники до предметов роскоши — отражает масштаб двусторонних экономических связей.
Заглядывая в будущее, можно отметить огромный потенциал для расширения сотрудничества между двумя сторонами. «Спустя 50 лет Китай и ЕС совместно составляют более трети мировой экономики, а сотрудничество между ними имеет большую стратегическую ценность и глобальное влияние», — заявил министр иностранных дел Китая Ван И на пресс-конференции в марте.
