Макроэкономический обзор ЕАБР. Март 2026

31.03.2026

Мировая экономика сохраняет темпы развития главным образом за счет динамики стран Азии

Мировая экономика выросла на 3,3% в 2025 г. во многом благодаря развивающимся экономикам (+4,4%), прежде всего странам Азии. Высокие темпы, поддерживаемые внутренним спросом, сохранялись в Индии (+7,3%) и Китае (+5%). Встраивание в обновленные глобальные цепочки добавленной стоимости поддержало рост и в других экономиках региона — Индонезии (+5,1%), Вьетнаме (+8%), Малайзии (+5,2%).

В начале 2026 г. опережающие индикаторы указывают на ускорение мировой деловой активности. Глобальный совокупный PMI повысился в феврале до 53,3 п. — максимума с июня 2022 г., а производственный PMI достиг лучшего значения за последние 44 месяца. Улучшение наблюдалось не только в Азии, но и в еврозоне. Оживление мировой торговли подтверждает и рост индекса контейнерных перевозок — до 144,7 п. в январе 2026 г. после 142,1 в декабре 2025 г.

Главным новым риском для мировой экономики стало обострение ситуации на Ближнем Востоке. С конца февраля 2026 г. геополитическая напряженность резко усилилась, и наиболее показательный пример этого — остановка транзита через Ормузский пролив. Через него проходит около 25% мировых поставок нефти и около 20% поставок сжиженного газа. Прекращение транзита привело к резкому повышению цен на нефть (+30%) и газ (+55%) к середине марта (по сравнению с концом февраля). На этом фоне сформировались условия для ускорения глобальной инфляции — как из-за роста цен, так и вследствие усложнения и удорожания логистики. В такой ситуации центральные банки могут быть вынуждены дольше сохранять жесткие денежно-кредитные условия или даже вернуться к повышению ставок. Цены на нефть в 2026 г. могут сложиться выше, чем в 2025 г.: в диапазоне 75–85 долл. за баррель. По нашим оценкам, это создает риски замедления роста мирового ВВП примерно на 0,3–0,5 п.п. в 2026 г. При этом нарушения логистических маршрутов, повышенная волатильность финансовых рынков и инвестиционных потоков могут усилить негативные последствия.

В еврозоне ускорились темпы восстановления. Экономика региона выросла на 1,5% в 2025 г. Основную поддержку обеспечили расширение потребления на фоне повышения заработных плат примерно на 3% и увеличение занятости на 0,7%. Занятость росла преимущественно в секторе услуг. При этом прекратились сокращения работников в промышленности — там производство увеличилось на 1,5% в 2025 г. Улучшению способствовало временное снижение цен на энергоносители в 2025 г. по сравнению с уровнями 2023–2024 гг.

В начале 2026 г. в еврозоне продолжалось повышение экономической активности: PMI в промышленности вернулся в зону расширения и достиг 50,8 п. в феврале 2026 г. — это максимальное значения за последние 44 месяца. Однако рост остается хрупким в условиях торговых рисков, ограничивающих экспортный потенциал.

Экономика Китая сохранила темпы роста на уровне 5% в 2025 г. — во многом за счет восстановления потребительского спроса, обеспечившего более половины прироста ВВП, и увеличения государственных расходов. Помогли и меры правительства: программы субсидий на обновление товаров длительного пользования и стимулирование потребления услуг. Инвестиционную активность (+3,8% за 2025 г.) поддерживали несколько факторов: вложения в высокотехнологичные отрасли, снижение процентных ставок и предоставление гарантий для МСБ. Несмотря на рост торговых барьеров по сравнению с 2024 г., экспорт увеличился на 6,1%. Совокупный PMI в январе 2026 г. сохраняется выше нейтрального уровня (50,3 п.), то есть расширение деловой активности продолжается.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент
Обзор
17.07.2020
Обзор
17.07.2020
Влияние пандемии коронавируса (COVID-19) на пассажирские и грузовые перевозки
Поскольку пандемия новой коронавирусной инфекции продолжает развиваться, IRU осуществляет мониторинг состояния границ стран по всему миру. Документ содержит информацию о внутренних и международных автомобильных пассажирских и грузовых перевозках в пострадавших регионах.