При использовании, цитировании или распространении материалов мониторинга ссылка на портал ERAI с указанием страницы в глобальной сети Интернет https://index1520.com обязательна как на источник информации.
РЫНОК ПЕРЕВОЗОК МЕЖДУ КИТАЕМ И ЕВРОПОЙ
Спрос
- Торговля КНР с внешними рынками резко ускорилась, в том числе с ЕС. В сентябре экспорт Китая вырос на 36,3% г/г, импорт — на 31,0%, а профицит внешней торговли достиг $133,5 млрд [Reuters]. Экспорт в ЕС увеличился примерно на 25% г/г. Рост обеспечивали прежде всего поставки высокотехнологичной продукции, полупроводников и автомобилей.
- КНР и ЕС достигли ряда договоренностей по торговым ограничениям и доступу на рынки [Министерство коммерции КНР]. На переговорах 8-9 октября стороны согласовали 16 пунктов, включая продолжение обсуждения снижения отдельных тарифов, механизм по торговле гибридными автомобилями, дальнейшую работу по электромобилям и технический диалог по Регламенту ЕС о иностранных субсидиях. Отдельное значение имеет соглашение по китайским гибридным автомобилям. Китай и ЕС договорились существенно ограничить поставки китайских гибридов на европейский рынок. Reuters сообщает о сокращении объемов примерно вдвое; рассматриваемый механизм предполагает квоту порядка 350 тыс. автомобилей в год с последующим постепенным увеличением. Также стало известно о планах ЕС ввести новые ограничения на химическую продукцию, пластики и ферросплавы.
- После завершения национальных праздников в Китае активность грузоотправителей частично восстановилась. По итогам 2026 года прогнозируется рост объемов морских перевозок Азия—Европа на 8,4%. Вместе с тем уже в 2027 году ожидается замедление до 0,2% [JOC; Drewry].
- По итогам января-сентября объем ж/д контейнерных перевозок Китай-Европа-Китай вырос на 27% г/г. Существенный вклад в рост обеспечивают Центральный евразийский коридор (+21% г/г) и ТМТМ (+64% г/г). Высокая динамика по ТМТМ связана с ростом отправок в Азербайджан, Грузию и Турцию.
Стоимость
- Средняя стоимость перевозки по ж/д Китай-Европа в октябре: ~$10 400/СФЭ (COC). Ставки на ж/д перевозки в октябре-ноябре снижаются по ряду направлений. Наиболее заметное снижение отмечается в Чэнду и Чунцине (-$200). Информация о ставках на отправки из Сианя ожидается. Стоимость выдачи контейнера по ключевым внутренним локациям — Чэнду, Чунцин и Сиань — за последние недели снизилась примерно на $50-100. В прибрежных провинциях ценообразование остается стабильным.
- После 13 недель спада ставки морского фрахта на направлении Азия-Европа показали рост. WCI Шанхай-Роттердам по состоянию на 15.10.2026 достиг $3 522/СФЭ (-3% м/м, 111% г/г) [Drewry]. На фоне восстановления бронирований перевозчики объявили о повышении FAK-ставок c 19 октября до $4 500-4 800/СФЭ [JOC]. Вероятнее всего, это поможет стабилизировать ценообразование на рынке. Согласно GeekYum, средние котировки* на направлении Китай-Северная Европа на остаток октября составляют ~$4 000/СФЭ (без изменений за 2 недели). На ноябрь заявляются ставки в диапазоне $3 900-4 800/СФЭ.
- Котировки фьючерсов COFIF/EC указывают на постепенный рост ставок фрахта Азия-Северная Европа с ноября до уровня около $4 200/СФЭ к концу года.
Прочие тренды
- 15 октября Казахстан и Азербайджан подписали соглашение о развитии ТМТМ. Документ предусматривает обеспечение необходимой пропускной способности маршрута, стабильность тарифных ставок, приоритетное обслуживание линейных судов в портах, применение единого перевозочного документа и обслуживание по принципу «одного окна». Отдельно закреплены меры по соблюдению сроков доставки и координации участников перевозочного процесса [Министерство транспорта Республики Казахстан].
- В Китае испытали ж/д перевозки аккумуляторов для электромобилей в специализированных контейнерах [IRJ]. Технология создает предпосылки для перевозок этой продукции по маршрутам Китай—Европа, однако о запуске международных отправок пока не сообщается.
МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ: РАЗВЕРНУТАЯ СПРАВКА ПО ПОСЛЕДНИМ ТРЕНДАМ
Спрос
После завершения национальных праздников в Китае активность грузоотправителей частично восстановилась. По итогам 2026 года прогнозируется рост объемов морских перевозок Азия—Европа на 8,4%. Вместе с тем уже в 2027 году ожидается замедление до 0,2% [JOC; Drewry].
Порты
Ситуация в портах Северной Азии постепенно улучшается, число судов на рейде заметно сократилось к середине октября. При этом последствия недавних тайфунов сохраняются. Sea-Intelligence ожидает, что нормализация работы портов и устранение задержек могут затянуться до конца года [JOC]. На 17.10.2026 объем задержек в Северной Азии составил 1,21 млн ДФЭ (-40% н/н, −36% м/м), а в Северной Европе — 0,39 млн ДФЭ (48% н/н, 2% м/м) [Linerlytica]. Пунктуальность сервисов Азия—Европа в сентябре снизилась до 4%, средняя задержка достигла 9,9 суток [Xeneta].
Ставки
После 13 недель спада ставки морского фрахта на направлении Азия-Европа показали рост. WCI Шанхай-Роттердам по состоянию на 15.10.2026 достиг $3 522/СФЭ (-3% м/м, 111% г/г) [Drewry]. На фоне восстановления бронирований перевозчики объявили о повышении FAK-ставок c 19 октября до $4 500-4 800/СФЭ [JOC]. Вероятнее всего, это поможет стабилизировать ценообразование на рынке. Согласно GeekYum, средние котировки* на направлении Китай-Северная Европа на остаток октября составляют ~$4 000/СФЭ (без изменений за 2 недели). На ноябрь заявляются ставки в
диапазоне $3 900-4 800/СФЭ.
